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電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)是指供給電力機車牽引用電的供電系統(tǒng)，主要由牽引變電所和接觸網(wǎng)組成。牽引變電所將發(fā)電廠經(jīng)髙壓輸電線送來的110kV或220kV的三相交流電變換成適合于電力機車的電流與電壓后，送至接觸網(wǎng)，再由接觸網(wǎng)向機車供電。按向機車供電的電流制式分為直流與交流。電氣化牽引供電系統(tǒng)是高速鐵路核心技術(shù)之一。

2月16日，我國向國際電工委員會提交的國際標(biāo)準(zhǔn)提案《軌道交通列車過分相系統(tǒng)匹配技術(shù)準(zhǔn)則》通過全球成員國投票，并正式成立新項目國際工作組。據(jù)悉，這是我國首次主持制定鐵路電氣化技術(shù)領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)。未來3年，國際電工委員會將成立相關(guān)工作組，組織中國、加拿大、法國、英國、日本、俄羅斯、瑞士等7個國家的國際鐵路專家聯(lián)合起草該標(biāo)準(zhǔn)。

鐵四院于2019年10月提出該項國際標(biāo)準(zhǔn)提案，通過國內(nèi)多輪評審，并代表中國向IEC/TC9國際標(biāo)委會秘書處進(jìn)行了提案多次匯報，先后與日本、德國、法國等7個國家專家反復(fù)溝通并交換意見，組織完成最終提案研究編制和提交，最終獲得全球多數(shù)國家投票支持并成功立項。

該項標(biāo)準(zhǔn)國際工作組召集人將由鐵四院電化院高級工程師李紅梅擔(dān)任。標(biāo)準(zhǔn)旨在制定列車過分相(指在交流牽引電氣化區(qū)段的兩個供電分區(qū)之間的接觸網(wǎng)無電區(qū))系統(tǒng)相互匹配準(zhǔn)則，用于規(guī)范工程和運營中列車過分相系統(tǒng)所涵蓋的線路、站場、橋梁、隧道、牽引供電、牽引變電、接觸網(wǎng)、列控系統(tǒng)、車載系統(tǒng)、信號系統(tǒng)和動車段(所)等子系統(tǒng)間、及主要設(shè)備參數(shù)的匹配要求，以規(guī)范列車控制斷電過分相或地面設(shè)備控制帶電過分相的系統(tǒng)功能，確保實現(xiàn)列車過分相的運輸可靠性，降低過分相故障等風(fēng)險帶來的維護(hù)搶修成本。

至目前，鐵四院已在IEC牽引供電、接觸網(wǎng)、安全接地、車網(wǎng)運行匹配等技術(shù)領(lǐng)域的系統(tǒng)層次、裝備層次等標(biāo)準(zhǔn)中，代表中國完成了18項國際標(biāo)準(zhǔn)的編制工作。

此次國際標(biāo)準(zhǔn)的主持制訂進(jìn)一步拓展了中國高鐵技術(shù)國際合作交流的空間，提升了中國企業(yè)在國際軌道交通領(lǐng)域技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)制定的話語權(quán)，打開了構(gòu)建標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)技術(shù)發(fā)展的新局面。

(資料來源：科技日報)

關(guān)鍵詞： 國際標(biāo)準(zhǔn) 供電系統(tǒng) 技術(shù)領(lǐng)域