(相關(guān)資料圖)

據(jù)USNI網(wǎng)站2023年2月10日報道，美國國會預(yù)算辦公室（CBO）于2月9日發(fā)布《F/A-18E/F“超級大黃蜂”戰(zhàn)斗機的可用性和使用》報告。該報告主要觀點如下：

-2000年代中期至2010年代中期，“超級大黃蜂”的可用率顯著下降；老式的F/A-18C/D大“黃蜂”的可用率經(jīng)歷了更長時間和更快的下降。這兩型戰(zhàn)斗機可用性都比海軍其他機隊的可用性下降得更快。由于F/A-18E/F是一種較新的飛機，其平均可用率高于20世紀80年代末推出的F/A-18C/D。

-“超級大黃蜂”的老化程度更快。與同時代的F/A-18C/D相比，“超級大黃蜂”機隊的可用率更低。例如，10年機齡的F/A-18E/F比10年機齡的F/A-18C/D可用性低約18個百分點，與20年機齡的F/A-18C/D可用性相當(dāng)。這些證據(jù)表明，機齡對F/A-18E/F的影響比對F/A-18C/D的影響更大。

-飛行小時數(shù)無法解釋可用性差異。F/A-18E/F比F/A-18C/D可用性更快地降低是因為飛行速度更快，從而受到更大的磨損嗎？CBO分析的數(shù)據(jù)不支持這一假設(shè)。F/A-18E/F的月飛行小時數(shù)僅在服役的最初幾年略高于F/A-18C/D。然而，到10年機齡時，F(xiàn)/A-18E/F的每月飛行時間比10年前的F/A-18C/D少了4小時。

-“超級大黃蜂”的可用率可能會穩(wěn)定或繼續(xù)下降。最早服役的“超級大黃蜂”的經(jīng)驗表明，隨著機隊的老化，它們的可用性可能會繼續(xù)下降。許多戰(zhàn)斗機和攻擊機也出現(xiàn)了類似的趨勢。但有些機隊的可用率很穩(wěn)定，服役時間很長。由于“超級大黃蜂”是一種相對較新的飛機，海軍可以采取可能提高或穩(wěn)定飛機可用率的行動，例如增加維修資金。

關(guān)鍵詞： 美國國會