中國東航 南方航空 京東 申通 揭陽 上海 杭州 汕頭 東莞

不管是軍事遏制還是經(jīng)濟(jì)遏制，遏制對中國來講似乎不是一個什么新東西，至少有70多年的承受史。

人們難以想象的是，早在二戰(zhàn)結(jié)束之前，那位提出“邊緣地帶論”的大名鼎鼎的尼古拉斯·約翰·斯皮克曼，在美軍與日本奪島惡戰(zhàn)還要再打三年的時候，已經(jīng)超前的“建議”美國政府，要與日本結(jié)成戰(zhàn)后聯(lián)盟，以“遏制”大陸強(qiáng)國特別是未來有可能崛起的中國。

(資料圖)

——絲路大視野/馮并著.-銀川：寧夏人民出版社，2015.5。P85

據(jù)界面新聞報(bào)道，2023年1月13日，中國東航、南方航空相繼公告擬將美國存托股份從紐約證券交易所退市。

中國東航稱，經(jīng)從商業(yè)角度考量，公司存托股所對應(yīng)的H股數(shù)量與公司全部H股數(shù)量相比較少，公司存托股交易量與公司H股全球交易量相比有限，維持存托股在紐交所上市和該等存托股及對應(yīng)H股在美國證券交易委員會注冊并遵守證券交易法規(guī)定的定期報(bào)告及相關(guān)義務(wù)涉及較大的成本，以及公司從未使用紐交所二次融資功能且香港聯(lián)合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強(qiáng)可替代性，可滿足公司正常經(jīng)營的融資需求，公司董事會批準(zhǔn)存托股從紐交所退市，并根據(jù)證券交易法規(guī)定撤銷該等存托股和對應(yīng)H股的注冊。

南方航空表示，綜合考慮公司美國存托股份的交易量與公司境外普通股（H股）全球交易量相比有限，同時自存托股在紐約證券交易所上市以來，公司從未對在紐交所上市的證券進(jìn)行過后續(xù)融資，且香港聯(lián)合交易所有限公司和上海證券交易所具有較強(qiáng)可替代性，可滿足公司正常經(jīng)營的籌融資需求，以及維持存托股在紐交所上市和該等存托股及其對應(yīng)H股在1934年美國證券交易法（經(jīng)修訂）項(xiàng)下的注冊并遵守證券交易法規(guī)定的定期報(bào)告要求、內(nèi)部控制要求及相關(guān)義務(wù)所涉及的相關(guān)成本較高，公司將根據(jù)證券交易法規(guī)定，申請自愿將公司存托股從紐交所退市，并撤銷該等存托股及其對應(yīng)H股在證券交易法項(xiàng)下的注冊。

又訊據(jù)2月1日南方都市報(bào)報(bào)道，近期，經(jīng)過城市申請、省級推薦、專家打分、社會公示等程序，國家郵政局已經(jīng)原則同意廊坊、連云港、宿遷、湖州、嘉興、安慶、阜陽、濟(jì)南、濰坊、德州、商丘、荊州、佛山、中山、南寧、成都等16個城市，作為第三批中國快遞示范城市開展新一批創(chuàng)建活動。加上前兩批通過復(fù)評“中國快遞示范城市”稱號的25座城市，其總體規(guī)模已經(jīng)擴(kuò)大至41個。

數(shù)據(jù)顯示，2021年，25個示范城市快遞業(yè)務(wù)量達(dá)468.1億件，占全國的43.2%。2019-2021年，25個示范城市總體實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)量年均增長31.3%，業(yè)務(wù)收入年均增長22.6%。各示范城市結(jié)合區(qū)位優(yōu)勢和產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，示范城市因地制宜提出發(fā)展舉措。

文章提到，2019年，廣州獲評為“中國快遞示范城市”，進(jìn)一步加速了廣州從“快遞大市”向“快遞強(qiáng)市”的步伐。2021年，廣州郵政快遞業(yè)正式邁入“百億”時代，充分展現(xiàn)了廣州作為“中國快遞示范城市”的活力和風(fēng)采?！稄V州市郵政業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出，建設(shè)最具競爭力的國際國內(nèi)郵政快遞樞紐中心，打造國內(nèi)大循環(huán)中心節(jié)點(diǎn)城市和國內(nèi)國際雙循環(huán)戰(zhàn)略鏈接城市，引領(lǐng)帶動大灣區(qū)和泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。并預(yù)計(jì)到2025年，廣州市快件業(yè)務(wù)量將突破到160億件，快件業(yè)務(wù)收入達(dá)到1360億元，支撐網(wǎng)絡(luò)零售額將超過2萬億元。

此外，值得注意的是，與2021年相比，廣州、深圳、杭州、上海、北京等大城市的快遞業(yè)務(wù)量均呈現(xiàn)了不同程度的下滑，其中廣州快遞業(yè)務(wù)量下降了5.13%，深圳快遞業(yè)務(wù)量下降了3.01%。但與此同時，粵東兩城市揭陽、汕頭及南粵地區(qū)的東莞卻表現(xiàn)亮眼。

2022年揭陽快遞業(yè)務(wù)量增長5.55%，連超上海、杭州兩座大城市，從2021年的全國快遞業(yè)務(wù)量第六上升至第四；汕頭快遞業(yè)務(wù)量增長了13.63%，排名從2021年的第十一上升至第八；東莞增長了快遞業(yè)務(wù)量增長了7.31%，排名從2021年的第七上升至第六。

慈氏物語（微信公眾號）認(rèn)為，快遞業(yè)已經(jīng)成為一個地區(qū)經(jīng)濟(jì)活躍度的晴雨表。各地應(yīng)根據(jù)自身的實(shí)際情況，發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)，提升經(jīng)濟(jì)實(shí)力?？爝f物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住商機(jī)，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)繁榮助力，同時發(fā)展壯大自己。

另悉一，1月17日，京東集團(tuán)面向員工發(fā)布了2023年新春賀信。2022年，對于京東而言，既經(jīng)歷了上海、北京、重慶等地抗疫的物資保供壓力，也在發(fā)揮新型實(shí)體企業(yè)在“有責(zé)任的供應(yīng)鏈”的效能，幫助以家電業(yè)為代表的制造業(yè)、為數(shù)眾多的中小企業(yè)和小微商家以及邊遠(yuǎn)地區(qū)的農(nóng)戶，開拓市場、降低成本、提升效率，在巨大的經(jīng)營壓力之下，能夠獲得實(shí)實(shí)在在的受益。

京東在賀信中表示，疫情三年來京東新增了28萬的員工，如今公司的員工總數(shù)已經(jīng)超過54萬，54萬員工的背后就是54萬個家庭的生計(jì)。京東表示，讓為企業(yè)打拼的員工過上更有尊嚴(yán)的工作和生活，優(yōu)于商業(yè)的成功，公司將持續(xù)提升所有物流、客服等基層員工的收入水平和福利保障，公司即便是短期內(nèi)承受一些成本上的壓力，只要條件允許，就要給他們最好的待遇，讓他們沒有后顧之憂。

另悉二，來自1月29中國快遞協(xié)會網(wǎng)站的消息稱，申通快遞日前召開以“新春啟動 萬物申長”為主題的2023年第一季度管理者大會，申通總部、省區(qū)約500人線上線上共同參會。

會上，申通快遞總裁王文彬分享了2022年公司發(fā)展情況以及2023年公司戰(zhàn)略規(guī)劃，并對新階段申通管理者提出了新的要求和期待。常務(wù)副總裁韓永彥從“務(wù)實(shí)的主人翁”精神解讀公司業(yè)務(wù)發(fā)展中需要具備的創(chuàng)新意識，做公司發(fā)展的助推者。

王文彬強(qiáng)調(diào)，“未來3年，申通致力于打造中國質(zhì)效領(lǐng)先的經(jīng)濟(jì)型快遞”，他接著表示，穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)型快遞網(wǎng)絡(luò)、市場溢價能力及差異化服務(wù)能力是申通在市場中長久保持核心競爭力的關(guān)鍵。同時，該次會議再次明確了“用心服務(wù)年”作為申通快遞2023年發(fā)展主題，堅(jiān)持“單量、體驗(yàn)服務(wù)、利潤”三駕馬車并駕齊驅(qū)，打造多元增長動力。

另悉三，2月1日，國家郵政局網(wǎng)站消息，農(nóng)歷新年以來，全國快遞業(yè)務(wù)量連續(xù)穩(wěn)步上漲，1月29日以來連續(xù)三天每天超3億件，1月31日全網(wǎng)攬收量達(dá)到3.58億件，恢復(fù)到日常水平，展現(xiàn)出快遞業(yè)的強(qiáng)大恢復(fù)能力和發(fā)展韌性，折射出我國消費(fèi)市場需求加快釋放、經(jīng)濟(jì)發(fā)展充滿活力的態(tài)勢。

文章認(rèn)為，快遞業(yè)的快速恢復(fù)得益于我國經(jīng)濟(jì)的強(qiáng)勁回暖和消費(fèi)潛力的持續(xù)釋放，也得益于快遞業(yè)的提前謀劃、全力以赴。特別是郵政管理部門大力推進(jìn)保通保暢和復(fù)工返崗工作，通過未雨綢繆、研判形勢，提前指導(dǎo)企業(yè)做好人員儲備，節(jié)后迅速啟動復(fù)工準(zhǔn)備，及時掌握企業(yè)用工需求，拿出實(shí)際舉措幫助企業(yè)填補(bǔ)用工缺口，確保行業(yè)運(yùn)行暢通有序。

關(guān)鍵詞： 快遞業(yè)務(wù) 證券交易法 南方航空