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日前，一列滿(mǎn)載37車(chē)、2334噸鍍鋅卷的列車(chē)緩緩駛離包鋼，奔赴包頭西站。之后，列車(chē)南下經(jīng)由塘沽站卸車(chē)，在天津港集港裝船，駛向目的地上海鐵駁碼頭。這是包鋼自2022年9月26日全程物流“首秀”以來(lái)，完成的第10筆訂單。　“這批鍍鋅卷采用全程物流運(yùn)輸，用戶(hù)只需下單一次，就能享受到包鋼鐵捷物流公司公路、鐵路、海運(yùn)全程聯(lián)運(yùn)?！笨粗h(yuǎn)去的列車(chē)，包鋼全程物流業(yè)務(wù)組負(fù)責(zé)人賀子龍介紹，與傳統(tǒng)物流模式相比，全程物流把產(chǎn)品銷(xiāo)售模式由出廠(chǎng)銷(xiāo)售延伸至目的港倉(cāng)庫(kù)或買(mǎi)方指定地點(diǎn)。從“出廠(chǎng)自提”變成“送貨上門(mén)”，用戶(hù)體驗(yàn)完全不同。

賀子龍說(shuō)，以前產(chǎn)品出廠(chǎng)后，后續(xù)的汽運(yùn)、鐵路、海運(yùn)等環(huán)節(jié)，用戶(hù)需要一個(gè)個(gè)去選擇、聯(lián)系和接洽承運(yùn)商，物流環(huán)節(jié)流程繁瑣、時(shí)間長(zhǎng)、速度慢、成本高。而現(xiàn)在，包鋼為用戶(hù)提供了一站式“門(mén)到門(mén)”配送服務(wù)，助力用戶(hù)實(shí)現(xiàn)降本增效。

在包鋼鐵捷物流公司儲(chǔ)運(yùn)分公司的辦公室，副經(jīng)理齊常輝剛放下一個(gè)聯(lián)系全程物流業(yè)務(wù)的客戶(hù)電話(huà)。他告訴記者，不靠海、不臨港，曾是制約包鋼等一眾內(nèi)陸鋼廠(chǎng)外向型發(fā)展的“瓶頸”。如今，依托公海鐵聯(lián)運(yùn)等方式“借港集貨”“借船出海”，這種情況正在改變。

作為全國(guó)最重要的貿(mào)易港口之一，天津港一直尋求將港口貿(mào)易和運(yùn)輸延伸至內(nèi)陸交易港。包鋼全程物流啟動(dòng)后，天津港集團(tuán)多次主動(dòng)對(duì)接鐵捷物流公司，雙方將合作在天津港建設(shè)包鋼物流中心，滿(mǎn)足包鋼產(chǎn)品在長(zhǎng)三角、珠三角地區(qū)的銷(xiāo)售需要，為客戶(hù)提供“預(yù)制生產(chǎn)”“庫(kù)存前置”和“點(diǎn)單式”物流配送服務(wù)，延伸產(chǎn)品供應(yīng)鏈，不斷提升包鋼產(chǎn)品運(yùn)輸議價(jià)能力，通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)物流、產(chǎn)銷(xiāo)對(duì)接、供應(yīng)鏈金融等服務(wù)，進(jìn)一步打通生產(chǎn)端與消費(fèi)端，讓包鋼產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)快速上行。

“包頭—上海‘全程物流’首發(fā)后，增強(qiáng)了包鋼相關(guān)客戶(hù)的信心，越來(lái)越多的客戶(hù)希望采用全程物流運(yùn)輸新模式。”整理著全程物流統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，賀子龍很興奮，“全程物流簽約訂單還有13筆，總重量19713噸，已排到2023年3月?！?/p>

持續(xù)不斷的創(chuàng)新，也讓包鋼物流產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強(qiáng)。2022年，包鋼鐵捷物流公司入選中國(guó)物流企業(yè)50強(qiáng)，見(jiàn)證了包鋼物流高質(zhì)量發(fā)展的蛻變。而全程物流服務(wù)在促進(jìn)包鋼盈利能力提升的同時(shí)，也進(jìn)一步擦亮了包鋼品牌。

新物流模式的成功也讓賀子龍對(duì)新的一年充滿(mǎn)信心：包鋼將繼續(xù)拓寬“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的物流運(yùn)行體系，探索多種物流服務(wù)模式，打造面向內(nèi)蒙古及西北地區(qū)的大宗物資分撥中心，中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊和國(guó)家向北開(kāi)放橋頭堡重要支點(diǎn)，努力構(gòu)建高質(zhì)量物流產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)鏈，為助力暢通“雙循環(huán)”貢獻(xiàn)力量。

關(guān)鍵詞： 物流公司 降本增效 物流業(yè)務(wù)