圖為航拍長(zhǎng)洲船閘?！”备廴诿襟w中心供圖

廣西北部灣港集團(tuán)11日介紹，該集團(tuán)旗下西江梧州長(zhǎng)洲船閘2022年過貨量逾1.55億噸，同比增長(zhǎng)1.97%，再創(chuàng)歷史新高。這也是該船閘年過貨量連續(xù)第三年突破1.5億噸，西江黃金水道發(fā)展再提速。

(資料圖片)

長(zhǎng)洲船閘作為西江航運(yùn)干線最后一個(gè)梯級(jí)樞紐、西江黃金水道的咽喉，是西江黃金水道建設(shè)的重點(diǎn)工程。

近年來，科技創(chuàng)新為“智慧西江”效能提升、西江黃金水道提速插上了“金翅膀”?！八螮TC”讓船舶實(shí)現(xiàn)不停船報(bào)閘和繳費(fèi)、一次報(bào)閘全線通過。目前，西江流域超過5400艘船舶安裝了船載北斗智能終端，船舶運(yùn)力達(dá)到1270.92萬噸，占西江流域經(jīng)常過閘運(yùn)力的91.87%。

圖為船閘調(diào)度。　北港融媒體中心供圖

水路暢不暢，還得看水情。這兩年，北部灣港集團(tuán)試點(diǎn)建設(shè)了“西江船閘水情預(yù)測(cè)系統(tǒng)”，通過預(yù)測(cè)航道淺點(diǎn)處的水位狀態(tài)，科學(xué)合理調(diào)度船舶。目前，已在梧州水文站點(diǎn)進(jìn)行了6至12小時(shí)的實(shí)情預(yù)測(cè)，預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)平均準(zhǔn)確率均超過90%，為船閘優(yōu)化調(diào)度提供數(shù)據(jù)支撐，提高船閘通航效率。

不僅如此，在長(zhǎng)洲船閘四號(hào)船閘上應(yīng)用的閘室安全輔助系統(tǒng)，能有效輔助預(yù)防船閘運(yùn)行時(shí)發(fā)生船舶閘室越線、人字門夾船等不安全的情況。

西江船閘還針對(duì)錨地容量受限，開展了調(diào)度模型研究。通過試行船舶預(yù)約報(bào)到、航時(shí)分析等方法精準(zhǔn)調(diào)度，避免大量船舶集中待閘帶來的環(huán)保、消防安全隱患，給船主提供了航行參考，減少了運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)。

圖為航拍長(zhǎng)洲船閘閘室。　北港融媒體中心供圖

長(zhǎng)洲壩下航段原是最嚴(yán)重的“梗阻”航段。西江船閘目前已對(duì)其進(jìn)行緊急拓深施工，加深航道水深，確保了在長(zhǎng)洲水利樞紐出庫流量極低的情況下，壩下航道水深仍能保障吃水3米的船舶通航。

此外，西江集團(tuán)船閘調(diào)度部還通過優(yōu)化調(diào)度方式，對(duì)船舶實(shí)行分區(qū)待閘管理及靈活調(diào)度過閘，化解了長(zhǎng)洲船閘、大藤峽船閘等重點(diǎn)航段出現(xiàn)的階段性船舶擁堵緩行的現(xiàn)象。

以2022年11月為例，長(zhǎng)洲船閘下行待閘數(shù)量由最多1853艘減至838艘，大藤峽船閘也由1500艘降至800艘左右，極大保障了西江黃金水道的暢通高效。

關(guān)鍵詞： 北部灣港