(資料圖)

近日獲悉，中國(guó)沿海至美國(guó)西海岸的集裝箱運(yùn)價(jià)嚴(yán)重縮水。據(jù) Wind 數(shù)據(jù)，上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)在2022年12月30日?qǐng)?bào)1107.55，已經(jīng)不到9月的一半。較2022年1月高點(diǎn)的5109.6大跌 78%。而在長(zhǎng)三角另一個(gè)重要港口的寧波港，其出口至美西、美東和歐洲的集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)分別較其前期高點(diǎn)縮水84%（2022年3月高點(diǎn)）、74.5%（2022年4月高點(diǎn)）和88.3%。

價(jià)格暴跌一方面因?yàn)榍捌跀U(kuò)充的產(chǎn)能陸續(xù)投入使用。據(jù)長(zhǎng)江證券數(shù)據(jù)，截至 2022 年最后一周，全球集裝箱船舶閑置運(yùn)力規(guī)模達(dá) 98 萬(wàn)個(gè)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱、閑置運(yùn)力比例為 3.8%，自去年三季度以來(lái)出現(xiàn)逆季節(jié)性走高，與 2020 年的趨勢(shì)完全相反。另一方面在于海外生產(chǎn)、消費(fèi)的階段性疲軟。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)江證券 綜合指數(shù) 完全相反