日前，國產(chǎn)大飛機(jī)C919取證在即，首架預(yù)計年底前交付東航。你發(fā)現(xiàn)了嗎？雖然C919已收獲了近千架訂單，但大部分都是租賃公司購買的。

(資料圖)

其實，全球航司在運(yùn)營的飛機(jī)中，有近半數(shù)都是飛機(jī)租賃公司的，在我國這一比例更是超過了60%。

航司不僅能租飛機(jī)，連機(jī)組人員也能租，這究竟是怎么回事呢？

為什么航司要租飛機(jī)？

飛機(jī)租賃模式最早可追溯到20世紀(jì)70年代，但直到20世紀(jì)90年代才實現(xiàn)飛躍，最終擴(kuò)大到覆蓋全球半數(shù)機(jī)隊。

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一架飛機(jī)的價格動輒就要幾億甚至數(shù)十億，各國航空公司不論經(jīng)營業(yè)績多么優(yōu)良，都普遍存在購機(jī)資金短缺的困境，而租飛機(jī)正好能夠解決這一困境。

長期以來，世界飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)主要分布在愛爾蘭、新加坡等地，其中以愛爾蘭為最強(qiáng)。2010年之前，世界上幾乎所有的飛機(jī)租賃都在愛爾蘭完成。

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租飛機(jī)一般有經(jīng)營性租賃和融資租賃。經(jīng)營性租賃是指航空公司需要定期向租賃公司支付租金，租期一般是5-8年不等，到期后，飛機(jī)的所有權(quán)還屬于租賃公司。融資租賃則是在到期后，航司可以支付一部分錢，獲得這架飛機(jī)的所有權(quán)，不過租期相對比較長，一般都在十幾年以上。

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航司不僅能租飛機(jī)，還能租機(jī)組人員。飛機(jī)干租就是只租飛機(jī)，濕租則是連機(jī)組人員、維修維護(hù)、燃油設(shè)備、航空器零部件等都一起租，期間被租賃飛機(jī)的標(biāo)志和飛機(jī)號不變。這意味著你坐的飛機(jī)，可能連空姐也是租來的！

國航、南航、川航、上航、中聯(lián)航等都有濕租。濕租不僅能緩解航司在繁忙時段間運(yùn)力不足的問題，也能節(jié)約大量的飛機(jī)日常維護(hù)費(fèi)用和人員開支等運(yùn)營成本。

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相比買飛機(jī)而言，租飛機(jī)為航空公司提供了靈活的、急需的資金，減輕了航司資金周轉(zhuǎn)壓力。航司可以更快地擴(kuò)展機(jī)隊，并且省下錢去擴(kuò)展其他服務(wù)。

我國有哪些飛機(jī)租賃公司？

改革開放以來，中國經(jīng)濟(jì)迅速增長成為民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大引擎，但由于飛機(jī)制造能力弱以及不熟悉飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)，起步晚于歐美國家。

2009年之前，當(dāng)時我國民航機(jī)隊總規(guī)模約1900架，約1200架是通過在愛爾蘭的租賃公司引進(jìn)的。

2009年，我國首單飛機(jī)租賃的業(yè)務(wù)由工銀租賃在天津東疆保稅港區(qū)完成，成功從美國引進(jìn)兩架波音飛機(jī)。

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目前，我國飛機(jī)租賃公司主要分為四類：銀行系金融租賃公司、航司附屬租賃公司、飛機(jī)制造商附屬租賃公司、獨立飛機(jī)租賃公司。

例如，銀行系租賃公司有中銀航空租賃、工銀租賃、國銀租賃、交銀租賃等。航司附屬租賃公司有東航租賃和南航租賃等。而飛機(jī)制造商附屬租賃公司有中航租賃，獨立飛機(jī)租賃公司有中國飛機(jī)租賃公司等。

圖源：天津自貿(mào)區(qū)東疆綜保區(qū)微信公眾號

自2011年以來，我國相繼出臺的一系列政策，引導(dǎo)并鼓勵飛機(jī)租賃的快速發(fā)展。

隨著自貿(mào)區(qū)的相繼設(shè)立以及空中管制放寬等政策的實施，為中國飛機(jī)租賃業(yè)的發(fā)展提供了更多的支持和機(jī)會。

圖源：央視新聞

國內(nèi)飛機(jī)租賃公司崛起，使國內(nèi)航司的飛機(jī)采購、租賃成本明顯下降。

在2009年全球飛機(jī)租賃企業(yè)排名前50中，中資企業(yè)僅1家上榜。現(xiàn)在，在全球排名前20的租賃公司中，中資租賃公司已占8家，并且持有全球近四分之一的飛機(jī)資產(chǎn)。

我國民航租了多少飛機(jī)？

根據(jù)畢馬威《2022年航空業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者報告》披露，2021年空客和波音交付總量的60%被飛機(jī)租賃公司包攬。

那么，國內(nèi)航司到底租了多少飛機(jī)呢？相關(guān)數(shù)據(jù)表明，飛機(jī)租賃公司撐起了國內(nèi)航司機(jī)隊的大半邊天。

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截至2022年7月31日，國航及所屬子公司合計運(yùn)營751架飛機(jī)，其中自有飛機(jī)304架，融資租賃243架，經(jīng)營租賃204架。

南航及所屬子公司合計運(yùn)營882架運(yùn)輸飛機(jī)。其中，自有飛機(jī)277架，融資租賃飛機(jī)273架，經(jīng)營租賃飛機(jī)332架。此外，南航集團(tuán)還運(yùn)營28架通航飛機(jī)。

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東航及所屬子公司合計運(yùn)營754架飛機(jī)，其中自有飛機(jī)265架，融資租賃飛機(jī)272架，經(jīng)營租賃飛機(jī)217架。

綜上來看，截至2022年7月底，三大航運(yùn)營飛機(jī)總數(shù)為2387架，其中有1541架為融資租賃或經(jīng)營租賃飛機(jī)，占比約65%。

另外，截至2022年2月末，春秋航空共運(yùn)營115架飛機(jī)，其中45%為經(jīng)營租賃飛機(jī)；吉祥航空運(yùn)營111架飛機(jī)，其中80%為融資租賃或經(jīng)營租賃飛機(jī)。

事實上，飛機(jī)租賃也正推動著國產(chǎn)飛機(jī)的發(fā)展。截至目前，商飛累計交付70架ARJ21飛機(jī)，其中租賃交付54架，占比約77%。

圖源：新華社 租賃交付的ARJ21降落天津濱海機(jī)場

目前，我國飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)也正在走出國門，與印尼、馬來西亞、尼泊爾、格魯吉亞、巴基斯坦等國家的航司合作開展離岸租賃。

國內(nèi)飛機(jī)租賃公司批量采購國產(chǎn)飛機(jī)，助力國產(chǎn)飛機(jī)發(fā)展布局，推動國產(chǎn)飛機(jī)走向海外，也有效改變了國外飛機(jī)制造商的價格歧視。

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