連續(xù)三波流量曝光后 極狐汽車“出圈”了?
在連續(xù)三波巨大的流量曝光后,成功“出圈”的極狐汽車,也引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的一波熱議。
8月5日,極狐汽車和視頻號聯(lián)手開啟“你要好好的”搖滾演唱會直播,請來了黑豹樂隊、唐朝樂隊、欒樹、吳彤、張楚等中國第一代搖滾人。這是極狐汽車在4月、5月接連獨家冠名崔健和羅大佑演唱會后的又一營銷舉措。抓住2022年這波“懷舊”流量密碼,在連續(xù)打出三張“情懷牌”后,站在聚光燈下的極狐汽車也暴露出自己的“軟肋”。
一方面,是巨大的營銷曝光量和當(dāng)下銷量增長的不對稱。根據(jù)數(shù)據(jù),“你要好好的”演唱會累計觀看人次達3158.21萬;羅大佑視頻號演唱會觀看人次超4161萬,全網(wǎng)總曝光量超27.7億;崔健視頻號演唱會觀看人次超4600萬。根據(jù)眾多媒體的報道,崔健演唱會的贊助費用在千萬量級,可以推測,另外兩場演唱會的贊助費也不低。不過,巨額的營銷費用帶來了巨大的曝光量,卻沒有帶來爆發(fā)式增長的銷量。
可以看出,這家新能源“老牌企業(yè)”旗下新品牌的志向:做一個“懂用戶、有情懷”的汽車品牌。然而,極狐汽車的這一系列操作,更像是在賠本賺吆喝。乘用車市場信息聯(lián)席會的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年極狐銷量為6000余輛。北汽藍谷公布的業(yè)績報告則顯示,今年上半年極狐汽車銷量同比提升476.1%,超過2021年全年銷售總量。還有數(shù)據(jù)顯示,極狐汽車在4、5、6月的交付量分別為1140輛、1458輛和2079輛,環(huán)比分別增長54%、28%和43%。雖然同比和環(huán)比增速非常高,但不容忽視的事實是:這是建立在此前銷量基數(shù)非常低的基礎(chǔ)上。
值得一提的是,極狐汽車品牌營銷方式是在其贊助綜藝節(jié)目《五十公里桃花塢》之后進行策略轉(zhuǎn)變,目的是更加觸達核心消費群體。因此,作為銷售鏈上的一環(huán),品牌營銷轉(zhuǎn)化為有效訂單和銷量,才是關(guān)鍵之處。顯然,當(dāng)前極狐的銷量成績并沒有與營銷取得的流量完全同步。
另一方面,是巨大的營銷曝光量和后續(xù)節(jié)奏的不對稱。根據(jù)北汽藍谷公布的2022年半年度業(yè)績報告,今年上半年累計銷量為17010輛,同比增長144.43%。然而,北汽藍谷凈利潤虧損21.81億元,上年同期虧損18.13億元,虧損有所增大。作為北汽藍谷新能源旗下的高端品牌,極狐汽車是北汽藍谷智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵所在。然而,極狐汽車打入市場的節(jié)奏,整體看起來并沒有環(huán)環(huán)相扣。
極狐汽車總裁王秋鳳曾提到,“如果沒有品牌曝光的廣度,去談精準(zhǔn)和定向是無源之水”。對于汽車品牌來講,做好營銷,只是解決根本問題的手段。在品牌曝光后,極狐汽車的品牌認知、銷售渠道等后續(xù)節(jié)奏沒有跟上。截至6月底,極狐汽車建成的銷售網(wǎng)點僅146家,計劃今年年底達到186家。根據(jù)公開報道,極狐汽車希望在之后加入華為的銷售渠道。目前,位于北京銀泰中心的華為第一家直營店內(nèi),不同于由華為方面負責(zé)銷售的問界M5/M7,擺放在展廳中的只有一輛靜態(tài)展示的阿爾法S全新HI版。
對大部分新能源汽車企業(yè)來說,由于成本原因,現(xiàn)階段想要盈利確實比較難。不過,如果通過營銷能夠大幅提升銷量和品牌力,也算得償所愿。目前來看,極狐汽車并沒有很好地達到目標(biāo)。在增加品牌曝光度后所面臨的難點,極狐汽車或許都清楚。不過,從“知道”到“做到”,中間這段距離,正是這家汽車品牌需要跨越過去的鴻溝。
目前,極狐汽車的在售車型是阿爾法T、阿爾法S和阿爾法S全新HI版。前兩款車型的價格在24萬~35萬元之間,均定位于中高端新能源車;重點推廣的與華為合作的阿爾法S全新HI版,7月16日才正式開啟批量交付。按照極狐汽車的節(jié)奏,整個2022年是進行品牌塑造,要通過一系列營銷大事件迅速建立品牌知名度。
營銷容易,銷售難。此前,交付10萬輛被認為是造車新勢力活下去的關(guān)鍵節(jié)點,對于一個新的汽車品牌來講,極狐汽車顯然還沒有進入站得住腳的銷量門檻。今年下半年,極狐汽車還會再推出兩款新車型。如果在其他相關(guān)方面沒跟上,僅延續(xù)重營銷的策略,并不能真正幫助企業(yè)打造出能作為“護城河”的核心優(yōu)勢。目前,上汽智己汽車、東風(fēng)嵐圖汽車都在中高端領(lǐng)域奮力追趕,留給極狐汽車的時間還有多少?在跨界營銷流量沖頂后,極狐汽車在等待一個銷量爆點,外界則期待極狐汽車拿出有自己核心優(yōu)勢的“重磅王炸”。
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