2022年上半年，我國(guó)汽車市場(chǎng)在多點(diǎn)疫情反復(fù)、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等不利因素影響下承壓。尤其是3月、4月，吉林、上海等地疫情的反復(fù)影響了汽車供應(yīng)鏈，其中，以上海為代表的長(zhǎng)三角地區(qū)，作為中國(guó)汽車供應(yīng)鏈非常集中的區(qū)域，其整體的節(jié)奏放緩，更是波及到其他地區(qū)。令人欣慰的是，隨著一系列穩(wěn)增長(zhǎng)、促消費(fèi)的政策出臺(tái)，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈逐步恢復(fù)，汽車產(chǎn)銷量也出現(xiàn)好轉(zhuǎn)。

整體來(lái)看，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段。在新的發(fā)展階段，該如何把握和應(yīng)對(duì)新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)?對(duì)此，在7月28日下午舉行的FOURIN世界汽車研究會(huì)(FAF)第40次例會(huì)上，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟綜合管理部主任李健就中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)形勢(shì)之新階段、新挑戰(zhàn)及新思路做了主題報(bào)告。

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展新階段

“現(xiàn)階段，自主創(chuàng)新已經(jīng)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要?jiǎng)恿Α?rdquo;李健指出，首先是國(guó)內(nèi)新能源汽車正處于快速發(fā)展階段，去年的產(chǎn)銷量均超過(guò)300萬(wàn)輛，這主要得益于以下四方面指標(biāo)取得明顯的突破：一是突破了技術(shù)關(guān)。續(xù)駛里程、安全性能問(wèn)題基本解決，特別是在動(dòng)力電池方面，各家動(dòng)力電池廠商提出了非常先進(jìn)的理念，比如比亞迪提出的刀片電池、寧德時(shí)代發(fā)布的麒麟，在結(jié)構(gòu)創(chuàng)新等方面優(yōu)于世界水平，在安全方面，很多電池廠商也已經(jīng)做到電池只冒煙不起火。二是過(guò)了成本關(guān)。中國(guó)動(dòng)力電池售價(jià)率先達(dá)到5.41元/瓦時(shí)，在政府補(bǔ)貼減少的前提下，不少中國(guó)企業(yè)生產(chǎn)新能源汽車有邊際貢獻(xiàn)，有一些真實(shí)利潤(rùn)。三是過(guò)了市場(chǎng)關(guān)，目前，私人用戶在新能源汽車用戶中占比已經(jīng)達(dá)到80%，這意味著市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的認(rèn)同度大幅提高，整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)已經(jīng)過(guò)了市場(chǎng)關(guān)。四是充換電設(shè)施已經(jīng)跟上了新能源汽車發(fā)展的步伐，‘十四五’期間，我們還將進(jìn)一步大力發(fā)展充換電基礎(chǔ)設(shè)施。”

其次，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新蓬勃開展，國(guó)產(chǎn)品牌競(jìng)爭(zhēng)力日益提升。比如在價(jià)格方面，中國(guó)品牌的整車價(jià)格早已突破了15萬(wàn)元，像紅旗、蔚來(lái)、高合等品牌的部分車型價(jià)格突破了50萬(wàn)元，其他新能源車企的車型價(jià)格大多也在20萬(wàn)元～30萬(wàn)元區(qū)間。在技術(shù)方面，新技術(shù)來(lái)源不再依賴引進(jìn)技術(shù)，自主品牌車企主要通過(guò)自主創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展。再者，新市場(chǎng)開拓能力明顯增強(qiáng)，五菱宏光mini不僅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)取得較好的成績(jī)，也在國(guó)際市場(chǎng)上發(fā)展。另外，創(chuàng)新企業(yè)不斷涌現(xiàn)，包括華為、億華通、地平線等一大批創(chuàng)新企業(yè)，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)。

在李健看來(lái)，中國(guó)正在成為世界汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)研發(fā)基地，不僅研發(fā)投入超過(guò)很多發(fā)達(dá)國(guó)家，我們的人才優(yōu)勢(shì)也非常明顯，而且良好的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展氛圍，也為新技術(shù)研發(fā)應(yīng)用快、開發(fā)效率高提供了助力。因此，目前眾多國(guó)際品牌整車企業(yè)都加強(qiáng)在中國(guó)的研發(fā)投入，其開發(fā)的技術(shù)和產(chǎn)品的本土化趨勢(shì)也愈發(fā)明顯。

值得注意的是，國(guó)家已確立了2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)，作為碳排放大戶，汽車產(chǎn)業(yè)碳減排任重道遠(yuǎn)，而且綠色發(fā)展也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識(shí)，因此，今后全球汽車產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不僅是在性能、質(zhì)量、成本、服務(wù)層面的較量，碳排放也會(huì)成為一個(gè)全新的競(jìng)爭(zhēng)維度。在此背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)也迎來(lái)了綠色轉(zhuǎn)型的新階段。

以新思路應(yīng)對(duì)新變化與新挑戰(zhàn)

中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展的新階段以后，很多在跟隨發(fā)展階段成功的經(jīng)驗(yàn)已不再適用甚至?xí)蔀楝F(xiàn)階段發(fā)展的障礙，因此，不論是全行業(yè)，還是政府管理部門都需要尋找新的思路，以應(yīng)對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)新階段的變化與挑戰(zhàn)。對(duì)此，李健從企業(yè)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)力、產(chǎn)業(yè)內(nèi)的生態(tài)、生產(chǎn)企業(yè)與供應(yīng)鏈及銷售端的關(guān)系，以及政府管理汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路這四個(gè)方面，提出了新的思考與建議。

首先從整車企業(yè)層面來(lái)看，其技術(shù)來(lái)源要由引進(jìn)消化吸收轉(zhuǎn)向自主創(chuàng)新發(fā)展，同時(shí)也要重視與零部件企業(yè)的深度融合，重整供應(yīng)鏈，把新技術(shù)、新功能轉(zhuǎn)化為用戶能夠感受到的、喜歡的新體驗(yàn);幫助創(chuàng)新型企業(yè)將新技術(shù)、新部件應(yīng)用到汽車產(chǎn)品，并達(dá)到車規(guī)級(jí)也非常關(guān)鍵。另外，在銷售和服務(wù)環(huán)節(jié)，整車企業(yè)需要改進(jìn)或改變依賴4S店的間接銷售服務(wù)模式，要與用戶建立直接的聯(lián)系，以便迅速改進(jìn)產(chǎn)品。軟件的在線升級(jí)模式將成為改善用戶體驗(yàn)的主要渠道，并可能成為整車企業(yè)獲利的重要模式。

就零部件企業(yè)而言，其技術(shù)來(lái)源也應(yīng)從引進(jìn)消化吸收，轉(zhuǎn)向自自主創(chuàng)新。不僅如此，零部件企業(yè)還要轉(zhuǎn)變單純?yōu)檎噺S服務(wù)的思路，順應(yīng)供應(yīng)鏈重整新趨勢(shì)，注重新技術(shù)、新型零部件生態(tài)建設(shè)，重建與整車企業(yè)的關(guān)系;針對(duì)部分中國(guó)整車企業(yè)技術(shù)積累薄弱的現(xiàn)實(shí)情況，零部件企業(yè)還應(yīng)有幫助整車企業(yè)用好新技術(shù)的準(zhǔn)備。

此外，李健還分別從外資企業(yè)、新技術(shù)創(chuàng)新企業(yè)等方面給出了相關(guān)的建議和看法。在汽車行業(yè)整體層面，他指出，在創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、綠色發(fā)展新階段，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)都會(huì)發(fā)生重大變化。因此，在創(chuàng)新發(fā)展階段，全行業(yè)需要有適應(yīng)創(chuàng)新的生態(tài);在綠色發(fā)展方面，除了需要突破關(guān)鍵技術(shù)以外，還需要把握市場(chǎng)節(jié)奏。此外，還需要政府管理部門和行業(yè)多方協(xié)作，推動(dòng)大量適應(yīng)新技術(shù)應(yīng)用的新標(biāo)準(zhǔn)，建立把握全行業(yè)進(jìn)步發(fā)展節(jié)奏的法律法規(guī)等。

“總而言之，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目前已經(jīng)進(jìn)入了新階段，面臨新挑戰(zhàn)，我們需要新思路。”李健最后說(shuō)到。

關(guān)鍵詞： 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè) 零部件企業(yè) 碳中和目標(biāo) 新能源汽車