自動(dòng)駕駛的發(fā)展正有條不紊進(jìn)行著，按照《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021—2035年)》制定的時(shí)間線，到2025年，高度自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用;到2035年，高度自動(dòng)駕駛汽車要實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用。

相關(guān)場(chǎng)景落地以及商業(yè)化需求推動(dòng)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)加速狂奔。進(jìn)入2022年，自動(dòng)駕駛進(jìn)入多鏈路發(fā)展，新趨勢(shì)逐步顯現(xiàn)。比如，規(guī)?；逃瞄_(kāi)始成為行業(yè)主旋律。行業(yè)發(fā)展熱度下，行業(yè)格局發(fā)展未定，眾多企業(yè)摩拳擦掌搶灘布局。

在近日舉辦的“GTM2022-全球自動(dòng)駕駛線上論壇”上，億歐執(zhí)行總經(jīng)理、億歐汽車總裁楊永平用“加速”、“定勢(shì)”來(lái)形容今年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

Goodyear Ventures固特異創(chuàng)投硅谷與亞洲區(qū)投資負(fù)責(zé)人周斌認(rèn)為，如果說(shuō)移動(dòng)出行從馬車時(shí)代走到汽車時(shí)代是第一個(gè)拐點(diǎn)，那么第二個(gè)拐點(diǎn)就是電動(dòng)化、智能化、無(wú)人駕駛化疊加所帶來(lái)的科技變革浪潮。周斌用上下半場(chǎng)來(lái)形容自動(dòng)駕駛發(fā)展，“下半場(chǎng)”的發(fā)展史長(zhǎng)期穩(wěn)定的過(guò)程，也就是經(jīng)過(guò)狂熱投資后，行業(yè)開(kāi)始思考商業(yè)化落地的路徑，以及用現(xiàn)有技術(shù)去解決當(dāng)前面臨的問(wèn)題。

微軟汽車移動(dòng)出行和運(yùn)輸行業(yè)亞洲區(qū)業(yè)務(wù)主管Lilly Feng指出，預(yù)計(jì)2030年自動(dòng)駕駛滲透率將達(dá)90%。自動(dòng)駕駛技術(shù)，如大算力平臺(tái)、新一代AI技術(shù)、數(shù)據(jù)智能體系在快速演進(jìn)。行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，如何通過(guò)平臺(tái)化實(shí)現(xiàn)規(guī)?；_(kāi)發(fā)縮短研發(fā)周期提升效率的同時(shí)，進(jìn)一步降低研發(fā)和生產(chǎn)成本，驅(qū)動(dòng)盈利是自動(dòng)駕駛這個(gè)賽道上所有玩家的共同目標(biāo)。

均勝電子副總裁、寧波均勝智能汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)郭繼舜指出，安全是對(duì)不可接受風(fēng)險(xiǎn)的避免，如何讓智能駕駛在安全、舒適、易用的用戶體驗(yàn)之間取得一個(gè)科學(xué)的平衡點(diǎn)值得行業(yè)伙伴共同思考。而智能駕駛設(shè)計(jì)中還存在不少的難點(diǎn)，比如統(tǒng)復(fù)雜度高、基于功能安全的多模交互的人機(jī)交互策略和車輛的機(jī)械故障帶來(lái)的權(quán)責(zé)矛盾等。

Velodyne首席營(yíng)銷官Sally Frykman指出，激光雷達(dá)大規(guī)模部署的第一波浪潮將由工業(yè)自動(dòng)化、機(jī)器人和智能基礎(chǔ)設(shè)施主導(dǎo)。第二波浪潮則是由自動(dòng)駕駛汽車和高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)帶來(lái)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)十年內(nèi)實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在汽車與交通領(lǐng)域，激光雷達(dá)可以應(yīng)用在無(wú)人配送小車、智慧交通基建上，提高相關(guān)場(chǎng)景應(yīng)用的智能水平與安全性。

在Innoviz聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO Omer Keilaf看來(lái)，激光雷達(dá)市場(chǎng)的增長(zhǎng)會(huì)非常迅速。Innoviz 360的解決方案也能極大助力高精地圖、Robotaxi等領(lǐng)域。除了自動(dòng)駕駛之外，激光雷達(dá)的本質(zhì)是3D傳感器，它還有很多其他的用途，將會(huì)成為生活中更重要的元素。

智加科技中國(guó)區(qū)總經(jīng)理、集團(tuán)工程高級(jí)副總裁容力表示，中、美兩國(guó)干線物流市場(chǎng)巨大，其中，公路運(yùn)輸中的干線物流占了大部分比重，在美國(guó)占比84%，在中國(guó)占比66%。智加科技在2021年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛前裝量產(chǎn)，在有安全員監(jiān)督的情景下，可實(shí)現(xiàn)節(jié)能并提高安全可靠性，達(dá)到降本增效的目的。

可以說(shuō)，在整個(gè)自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈上，互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司、信息公司紛紛入局，初創(chuàng)公司大量涌現(xiàn)，在眾多細(xì)分領(lǐng)域推動(dòng)了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的發(fā)揮在那。不過(guò)，自動(dòng)駕駛未來(lái)的發(fā)展仍面臨眾多挑戰(zhàn)，比如技術(shù)、商業(yè)模式、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與法律法規(guī)等。

關(guān)鍵詞： 汽車產(chǎn)業(yè) 自動(dòng)駕駛 智能汽車 工業(yè)自動(dòng)化