陳松 攝

2022年是航空工業(yè)“創(chuàng)新年”。航空工業(yè)導(dǎo)彈院以“百花齊放、眾智創(chuàng)新”行動開啟虎年工作的新篇章。截至3月2日，完成申報的245個創(chuàng)新項目已有147項獲得投資，其中有4項以“揭榜掛帥”形式完成了項目承接；“伯樂投資人”累計投資金額達617.4萬元。

導(dǎo)彈院設(shè)計、工藝、質(zhì)量、管理等專業(yè)領(lǐng)域的廣大職工摩拳擦掌，踴躍投身創(chuàng)新熱潮。懷揣創(chuàng)意的鑄箭人報項目、建團隊、找投資、拼進展，正奮力續(xù)寫眾智創(chuàng)新的“春天故事”。

追求極致 勇者向創(chuàng)新邁進

導(dǎo)彈院總體所張國慶的項目團隊要挑戰(zhàn)某部件氣動阻力的最小極限。“我們的產(chǎn)品，初速度高、過載大，氣動阻力越小，才能飛得更快、更遠?！毙吞栄兄频男枨笫冀K在召喚著創(chuàng)新的腳步。

某組件是產(chǎn)品性能提升的關(guān)鍵。采用怎樣的設(shè)計，能使產(chǎn)品性能達到最優(yōu)？能不能探索一種新結(jié)構(gòu)？能不能采用新材料？技術(shù)創(chuàng)新的程度關(guān)系產(chǎn)品性能的高低。張國慶深知：“技術(shù)創(chuàng)新堅決不能‘掉鏈子’，把產(chǎn)品做‘漂亮’了，就是對航空報國初心的擔(dān)當(dāng)?！倍嗌賯€晚上，張國慶一遍又一遍地開展理論計算，拿著零件一次又一次地進行排列組合，探索最優(yōu)布局。接下來，做建模、做仿真、網(wǎng)格劃分、邊界條件加載，種種數(shù)據(jù)結(jié)果符合預(yù)期。就這樣，張國慶在創(chuàng)新的道路上走得愈發(fā)地篤定。

“把問題的答案追到本質(zhì)、追到根源，就會認(rèn)識得越來越深。當(dāng)在研究新東西的時候，是很有干勁的！”張國慶和他的項目團隊向著目標(biāo)孜孜以求。

起于一線 生產(chǎn)班組燃起創(chuàng)新火苗

總裝二廠的王昆有這樣一句宣言：“學(xué)歷不能成為創(chuàng)新路上的絆腳石?！睆囊幻姎庋b配調(diào)試的新人到總體交付團隊的班組長，今年是他在生產(chǎn)班組摸爬滾打的第16個年頭。王昆和班組的其他工人沒有耀眼的學(xué)歷光環(huán)，但有著豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗和交付歷練，他們最懂現(xiàn)場的痛點。

王昆所在的總體組是產(chǎn)品非火工品狀態(tài)交付的最后一道關(guān)口，痛點問題直接關(guān)系著生產(chǎn)交付的進展。某型產(chǎn)品伺服部件裝配流程中有很多值得改善的點。例如，產(chǎn)品套接面的精準(zhǔn)選配、對接面涂膠的控制、艙段圓周面螺釘裝配等步驟存在人力資源和輔料浪費、效率偏低、質(zhì)量一致性有待提高的情況。同時，操作者在裝配中需要不斷手動旋轉(zhuǎn)產(chǎn)品，存在劃傷漆層和磕碰風(fēng)險。越是靠近一線，對流程痛點的感知就越強烈，創(chuàng)新的炮火理應(yīng)率先從一線燃起?！白摰?，不如起而行之?！蓖趵е鴿M身的闖勁和干勁，從最初的改善點子，到著手設(shè)計一個個工裝，再到準(zhǔn)備形成小體系，做成精益單元。這一路的進程使其生產(chǎn)班組的創(chuàng)新火苗越燃越旺。

激發(fā)熱情 創(chuàng)新需要打破常規(guī)

孫希婕是一名負(fù)責(zé)裝配調(diào)試的工藝師。某型產(chǎn)品非均勻校正系數(shù)標(biāo)定測試占機時長約10小時，驗證測試時間約4小時，若定位為驗證指標(biāo)不通過，產(chǎn)品進行返工的周期約14天。“時間太寶貴了！耽誤不起啊！”孫希婕懷揣這樣的緊迫感，和團隊成員思考著、探索著。

在總裝一廠的“微創(chuàng)新”展覽墻上寫著這樣的一句話：“在原有的生產(chǎn)模式下，一味地埋頭苦干，已經(jīng)無法達到目標(biāo)任務(wù)了，必須勇于創(chuàng)新，打破常規(guī)，才能爭創(chuàng)效益?！薄澳壳胺謴S的生產(chǎn)節(jié)奏加快，保證產(chǎn)品的一次合格率是提高生產(chǎn)效率的有效方法。”這是一條打破當(dāng)前生產(chǎn)模式的創(chuàng)新之路，始終吸引著孫希婕和她的團隊成員向前邁進。

關(guān)鍵詞： 百花齊放 航空工業(yè)