目前電動汽車發(fā)展很快，但市場上有這樣一種說法：電動車根本不是新能源，只有可控核聚變才是人類解決能源困境的可靠途徑。

蔚來汽車似乎也認同這種說法。

5月21日，路透社報道稱，蔚來汽車近日投資了一家開發(fā)可控核聚變技術的初創(chuàng)公司 NeoFusion，在新能源業(yè)務大局未定的情況下，蔚來為什么要另開賽道呢？

(資料圖)

扒一扒NeoFusion

蔚來這次投資的公司，名叫NeoFusion，這是一家今年4月份才成立的初創(chuàng)公司。

在此之前，NeoFusion在業(yè)內(nèi)幾乎沒有任何名氣，在可控核聚變領域也沒有拿出什么成績。

但蔚來非常舍得在這家公司身上砸錢。

根據(jù)路透社的說法，蔚來向其投資9.95億元，獲得19.9%的股份；蔚來CEO李斌旗下的蔚來資本投資5.05億元，獲得10.1%的股份，“蔚來系”合計持有該公司高達30%的股份。

除此之外，這家公司還有比較強的官方資本的背景。

除了蔚來系之外，NeoFusion公司還有另外兩個主要的股東，一個是皖能股份，發(fā)起人為安徽省能源集團有限公司；二是合肥產(chǎn)投集團，隸屬于合肥市國資委。

根據(jù)路透社提供的NeoFusion公司注冊文件，該公司注冊資本為50億元，皖能股份和合肥產(chǎn)投合計占股50%，再加上蔚來系的30%，該公司實際上可以被看作是蔚來與安徽省官方深度合作的一部分。

與車無關，無需過分解讀

眾所周知，蔚來汽車目前正深陷虧損旋渦。

2022年全年虧損144億元，作為一個高端品牌，蔚來汽車的毛利率2022年年底跌至10.4%，平均賣一款車凈虧11萬元，那為什么還要花15億去投資非主業(yè)相關業(yè)務呢？

其實這是一種很常見的現(xiàn)象，有不少互聯(lián)網(wǎng)公司，創(chuàng)業(yè)早期都是常年虧損，但四處出擊。

特斯拉就是個很典型的例子。

它真正站穩(wěn)腳跟其實是在上海超級工廠開工之后，2020年年底才實現(xiàn)整年盈利，但馬斯克又是發(fā)射火箭，又是探測火星，從未停止過折騰。

亞馬遜、京東等公司也是著名的虧損大戶。

對蔚來來說，只要它自己能找到投資人，正常的投資行為就不會受到影響。

其實，這已經(jīng)不是蔚來第一次投資可控核聚變初創(chuàng)公司了，2022年2月份“能量奇點”公司的首輪融資，蔚來就是領投者之一。

更何況，安徽省是蔚來的大本營，NeoFusion公司有著濃厚的安徽省官方背景，合肥科學島又是全球核聚變研究的重要基地，雙方合作可以說是水到渠成。

因此對于這則新聞，無需進行過分解讀。粉絲們可能希望它把錢花在造車這個主要業(yè)務上，但實際上投資和業(yè)務并不沖突。

結束語

目前蔚來汽車的銷量和虧損問題的確值得擔憂，不過看上去蔚來似乎很有信心解決這些問題。如果它的車造得不行，自然會被淘汰，投資不投資，無關緊要。

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