圖為廣西梧州市長(zhǎng)洲船閘。張學(xué)攝

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“第一排船舶請(qǐng)啟動(dòng)進(jìn)閘。船舶請(qǐng)及時(shí)有序跟進(jìn)，按排檔位置交錯(cuò)進(jìn)閘?！彪S著廣播響起，八艘滿載貨物的船舶陸續(xù)有序從上游靠船墩，駛?cè)霃V西梧州市長(zhǎng)洲三線船閘閘室。

作為全國(guó)船閘通航管理行業(yè)第二個(gè)積分管理辦法，《長(zhǎng)洲船閘過(guò)閘船舶積分管理辦法(試行)》(以下稱《辦法》)8月8日上午10時(shí)正式上線試行。試行首日船舶過(guò)閘情況如何，打分員們又是怎么又快又準(zhǔn)地打分，引起各方關(guān)注。

“以前過(guò)閘起碼要花100分鐘，這次僅用70多分鐘就過(guò)閘了。既能提高過(guò)閘效率，又能獲得積分兌換優(yōu)先過(guò)閘資格，大家的積極性馬上就調(diào)動(dòng)起來(lái)了。”說(shuō)起《辦法》試行第一天的感受，很多船員都表示過(guò)閘效率有了明顯提升，加分機(jī)制促使大家都愿意積極主動(dòng)地按照調(diào)度指令相互配合，安全、有序、緊湊、高效地進(jìn)出閘門。

“我們配備了9名專職人員24小時(shí)輪值，對(duì)過(guò)閘船舶開(kāi)展實(shí)時(shí)打分，加分減分都有視頻截圖做為依據(jù)，以公平、公正、公開(kāi)的方式讓大家信服?！眳⑴c長(zhǎng)洲船閘打分機(jī)制的廣西西江開(kāi)發(fā)投資集團(tuán)有限公司(以下稱西江集團(tuán))工作人員介紹，從船閘的監(jiān)控畫(huà)面，能清晰看到船舶在過(guò)閘時(shí)的操作。通過(guò)調(diào)取錄像、生成截圖、人工統(tǒng)計(jì)的方式，計(jì)分員對(duì)每艘船舶過(guò)閘行為進(jìn)行打分，并在廣西西江船閘調(diào)度中心微信公眾號(hào)、西江水運(yùn)物流網(wǎng)等平臺(tái)定期公示。

圖為《辦法》上線當(dāng)天，船舶排列有序駛出長(zhǎng)洲四號(hào)船閘。西江集團(tuán)供圖

《辦法》試行當(dāng)天，西江集團(tuán)紀(jì)委與聘請(qǐng)的社會(huì)監(jiān)督員來(lái)到長(zhǎng)洲三四線船閘，實(shí)地查看了過(guò)閘打分情況。

“《辦法》里的加、減分項(xiàng)是大家的關(guān)注焦點(diǎn)，怎么加、為什么加、給誰(shuí)加，一定要說(shuō)得明明白白，做到加分有理、扣分有據(jù)，才能讓船民發(fā)自內(nèi)心地認(rèn)可?！睂?duì)于《辦法》的上線，社會(huì)監(jiān)督員廣西梧州市藤縣金海船務(wù)有限公司副總經(jīng)理黃月季說(shuō)。

而關(guān)于船主對(duì)打分產(chǎn)生的異議，西江集團(tuán)也發(fā)布了《關(guān)于長(zhǎng)洲船閘船舶積分公示、申訴和舉報(bào)的通告》，其中詳細(xì)列出積分公示平臺(tái)、積分評(píng)定異議申訴、舉報(bào)方式渠道等內(nèi)容。此外，船舶經(jīng)營(yíng)企業(yè)和船東在對(duì)過(guò)閘積分評(píng)定有異議時(shí)，還可于結(jié)果公示后3天內(nèi)向西江船閘調(diào)度中心實(shí)名提出申訴。

圖為工作人員上船向船民宣傳《辦法》。西江集團(tuán)供圖

長(zhǎng)洲船閘是西江黃金水道通往粵港澳大灣區(qū)的“咽喉”，近年來(lái)，通航壓力越來(lái)越大。2022年該船閘全年貨物通過(guò)量1.55億噸，已經(jīng)超過(guò)設(shè)計(jì)年單向通過(guò)能力，提高船閘通航效率勢(shì)在必行。

“我們遵循‘安全第一、兼顧效率’的原則發(fā)布了《辦法》，通過(guò)加分、減分這一獎(jiǎng)懲分明的制度，推動(dòng)提高船員安全高效過(guò)閘的積極性，以引導(dǎo)船舶前后交錯(cuò)、依次排列進(jìn)閘的方式，讓船舶迅速過(guò)閘，有效提高過(guò)閘效率?！蔽鹘瘓F(tuán)副總經(jīng)理覃仕華表示。

據(jù)悉，《辦法》試行首日，長(zhǎng)洲船閘斷面過(guò)閘時(shí)間最快為75分鐘，較以往上升約25%。試行首日(即8月8日10時(shí)至9日10時(shí))，長(zhǎng)洲船閘共運(yùn)行85閘次，過(guò)閘船舶462艘次，平均過(guò)閘效率均得到提高。

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