隨著全球?qū)τ诮档吞寂欧盘岢隽烁叩囊?，中國也日漸成為新能源電動(dòng)汽車生產(chǎn)大國并誕生了眾多的汽車品牌。除了滿足國內(nèi)需求外，各品牌廠商出口也逐漸增多，特別是歐洲市場(chǎng)是眾廠商的主攻方向之一。

新能源電動(dòng)汽車屬于特殊商品，消費(fèi)者下單后希望盡快拿到車輛，同時(shí)，車企也需要盡可能地降低庫存以及回收流動(dòng)資金。因此，除了海運(yùn)外，具備更快時(shí)效以及較高運(yùn)力的鐵路運(yùn)輸，成為各個(gè)車企希望使用的運(yùn)輸方式之一。

自2022年10月鐵路總局頒布了新能源電動(dòng)汽車運(yùn)輸規(guī)范以來，各個(gè)班列公司陸續(xù)出臺(tái)發(fā)運(yùn)操作細(xì)則并進(jìn)行了發(fā)運(yùn)測(cè)試。在此期間，DHL鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)也加緊研究和對(duì)比了各個(gè)班列公司的發(fā)運(yùn)操作細(xì)則，通過各種渠道尋找經(jīng)濟(jì)安全的集裝箱車架以實(shí)現(xiàn)在一個(gè)40尺集裝箱內(nèi)裝載3臺(tái)新能源電動(dòng)車從而降低單車的物流成本。

(相關(guān)資料圖)

最終，自2023年1月起，DHL鐵路運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)可以為此類客戶提供如下的服務(wù)：

1

國內(nèi)提貨

2

在鐵路口岸的DHL倉庫，使用

集裝箱車架對(duì)商品車輛進(jìn)行

裝箱作業(yè)

3

中國-歐洲的鐵路運(yùn)輸服務(wù)

4

在歐洲口岸的倉庫DHL內(nèi)進(jìn)行

拆箱作業(yè)

5

全歐洲范圍內(nèi)送貨

該方案可以為眾多國內(nèi)新能源電動(dòng)車企業(yè)提供一站式的鐵路門到門服務(wù)，客戶可以利用此鐵路服務(wù)來平衡運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)效，最終實(shí)現(xiàn)庫存管理以及快速交付。

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