(資料圖)

5月重卡市場雖延續(xù)增長勢頭，但二季度行業(yè)形勢卻不容樂觀。

根據(jù)各家重卡企業(yè)透露的銷售數(shù)據(jù)，今年5月，我國重卡市場銷售各類車型約7.4萬輛，同比增長50％，環(huán)比下降11％。今年1～5月，國內(nèi)重卡市場累計銷量40萬輛，同比增長23％。

5家企業(yè)漲幅超50％5月，國內(nèi)重卡市場穩(wěn)中有進(jìn)，9家企業(yè)實現(xiàn)同比增長，其中5家漲幅超50％；中國重汽、一汽解放、東風(fēng)公司、陜汽集團4家企業(yè)月銷破萬輛。　　具體來看，5月，中國重汽以1.85萬輛、同比增長54％的成績，繼續(xù)蟬聯(lián)榜首；1～5月，中國重汽累計銷量約10.73萬輛，同比增長35％，市場占有率為26.9％。一汽解放5月銷售重卡約1.7萬輛，同比大漲140％，排名行業(yè)第二；1～5月，一汽解放累計銷售重卡約7.82萬輛，同比增長19％，市場占有率為19.6％。5月，陜汽集團銷售重卡約1.2萬輛，同比增長32％，月銷量排名第三；1～5月，陜汽集團累計銷售各類重卡約6.34萬輛，同比增長49％，市場占有率達(dá)15.9％。東風(fēng)公司5月銷售重卡約1.15萬輛，同比增長39％，排名第四；1～5月，東風(fēng)公司累計銷量6.79萬輛，同比增長9％，市場占有率為17％。5月，福田汽車銷售重卡8623輛，同比增長46％，位列月度第五；1～5月，福田汽車?yán)塾嬩N售重卡約4.28萬輛，同比增長33％，市場占有率為10.7％?！　?月，大運重卡銷量2518輛，同比增長59％，排名第六；1～5月，大運重卡累計銷量1.03萬輛，同比增長10％，市場占有率為2.6％。徐工重卡5月銷量1900輛，同比增長32％，排名第七；1～5月，徐工重卡累計銷量約7200輛，同比增長24％，市場占有率為1.8％。江淮重卡5月銷量1300輛，同比增長65％，位列第八；1～5月，江淮重卡累計銷量約7800輛，同比增長18％，市場占有率為2％。5月，上汽紅巖銷售重卡800輛，同比增長58％，位列第九；1～5月，上汽紅巖累計銷售重卡4000輛，同比下降58％，市場占有率為0.9％。　　從市場集中度來看，5月，前9強重卡企業(yè)累計銷量達(dá)7萬輛，合計市場份額95.8％，比去年同期擴大1個百分點，市場集中度進(jìn)一步提升。

市場形勢仍不容樂觀5月重卡市場實現(xiàn)同比增長，主要有以下幾方面原因：　　首先，由于去年同期銷量基數(shù)較低（僅有4.7萬輛），為今年5月重卡市場同比增長創(chuàng)造了條件；其次，2023年以來，被壓抑的換車需求逐步釋放，運輸行業(yè)也開始恢復(fù)正常，從而帶來較好的銷量表現(xiàn)；再者，重卡細(xì)分市場復(fù)蘇明顯，天然氣重卡和新能源重卡市場均實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長；第四，今年以來，出口市場持續(xù)向好。5月，重卡出口保持強勁勢頭，出口量預(yù)計同比增長超55％，成為拉動重卡市場增長的主要力量。　　不過，值得注意的是，雖然5月重卡市場較去年同期有了大幅增長，但廠商訂單及終端銷量遠(yuǎn)不及預(yù)期，相較于4月8.31萬輛的成績，環(huán)比下降11％左右。從近5年同期月銷量也可看出，今年5月重卡銷量是近年來的第二低值，與2019、2020、2021年同期的市場表現(xiàn)相差甚遠(yuǎn)?！　Υ耍袠I(yè)內(nèi)人士指出，年后復(fù)蘇的購車需求自3月下旬以來已明顯減弱，5月重卡銷量環(huán)比下滑，表明該市場形勢仍不容樂觀，同時也傳遞出未來市場“變冷”的信號。

市場回暖還需時間在接受記者采訪時，多位重卡經(jīng)銷商表示，二季度重卡市場仍處于低位運行狀態(tài)，預(yù)計6月依然會出現(xiàn)環(huán)比下降。在他們看來，重卡市場增長后勁不足主要受三方面因素影響?！　∫皇菄鴥?nèi)經(jīng)濟和消費均處于弱復(fù)蘇態(tài)勢，貨運市場景氣度未有根本改觀；二是固定資產(chǎn)投資疲態(tài)凸顯，制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)連續(xù)回落，對重卡市場的刺激力度不夠；三是重卡行業(yè)仍存在庫存高企的情況，二季度“去庫存”仍是不少重卡企業(yè)和經(jīng)銷商的主要任務(wù)，這也從一定程度上限制了新車銷售?！　　?月，與民生關(guān)聯(lián)度較高的快遞快運等物流類需求未有明顯復(fù)蘇，基建投資類項目也尚未大規(guī)模啟動，預(yù)計6月市場需求依然在低位徘徊。總體來看，重卡市場回暖尚需時日?！币黄夥畔嚓P(guān)負(fù)責(zé)人說道?！　”M管重卡市場面臨諸多不確定因素，但隨著經(jīng)濟逐步復(fù)蘇，消費需求進(jìn)一步釋放，業(yè)內(nèi)對未來行業(yè)前景依然看好?！　　澳壳皝砜矗乜ㄊ袌鲈诙径然?qū)⒊霈F(xiàn)環(huán)比下降，但同期市場表現(xiàn)仍會好于2022年，同比增長趨勢有望持續(xù)?！鄙虾Ｖ乜ń?jīng)銷商劉志文告訴記者，今年下半年，在物流市場逐步回暖的推動下，重卡行業(yè)的需求將持續(xù)釋放，為短期市場增長提供助力。與此同時，各地促消費、穩(wěn)地產(chǎn)的相關(guān)政策也在持續(xù)加碼，有望帶動重卡銷量的提升。此外，新能源重卡和海外市場依然會保持強勁態(tài)勢?！　倚畔⒅行男畔⒒彤a(chǎn)業(yè)發(fā)展部副處長、商用車市場研究組組長謝國平指出，今年是商用車行業(yè)的復(fù)蘇之年，各個細(xì)分市場都將呈現(xiàn)平穩(wěn)向上的發(fā)展態(tài)勢。在重卡領(lǐng)域，車多貨少的局面將得到一定改善，貨運環(huán)境也會逐步好轉(zhuǎn)，這將進(jìn)一步提升用戶的購車意愿和積極性。2023年是多項利好政策落地執(zhí)行的關(guān)鍵年份，這些政策都會形成正向的帶動作用，為重卡市場復(fù)蘇提供有力支撐。

關(guān)鍵詞：