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五一假期后的交易日中，原油價格自年內(nèi)新低稍有修復性反彈，但反彈持續(xù)性不強，油價波動震蕩區(qū)間已較4月有所下降，布倫特原油維持在70美元/桶區(qū)間內(nèi)波動。中東原油與布倫特的價差持穩(wěn)，但SC原油期貨與布倫特原油價差出現(xiàn)一定程度走弱，一方面是市場交易者參與內(nèi)外價差套利交易導致價差收窄，另一方面是因為短期油價承壓。

現(xiàn)階段，原油價格定價核心因素依然是需求前景預期。全球主要經(jīng)濟體處在不同經(jīng)濟周期，導致市場對需求前景的預期維持分化狀態(tài)，歐美發(fā)達經(jīng)濟體經(jīng)濟下行趨勢暫沒有出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)跡象，歐美石油需求增速放緩始終是今年抑制油價趨勢性上漲的阻力之一。

近期，市場對全球需求增長預期下降。從宏觀數(shù)據(jù)出發(fā)，可以看出分化式復蘇趨勢延續(xù)，制造業(yè)PMI再次跌至榮枯線以下，投資端受房地產(chǎn)投資下滑拖累表現(xiàn)乏力，但消費恢復整體好于工業(yè)需求恢復。

具體到油品需求，當前需求復蘇仍以出行需求回升所帶來的恢復式增長為主，內(nèi)生性需求增長動能趨弱。表征出行情況各類指標顯示，國內(nèi)道路和航空出行需求修復，國內(nèi)航班執(zhí)行數(shù)量已達到2019年同期水平的110%；國際航班數(shù)量雖距離疫情前仍有差距，但延續(xù)回升趨勢，汽油和航煤消費將因此恢復，復蘇趨勢預計相對優(yōu)于柴油。

今年以來，成品油出口整體回落，海外裂解價差走弱也相應對出口的吸引力形成拖累，柴油理論出口利潤自2月以來持續(xù)倒掛，汽油出口利潤也在4月下旬以來持續(xù)走弱。第二批成品油出口配額已下發(fā)，鑒于理論出口利潤出現(xiàn)倒掛，成品油出口需求可能難以重現(xiàn)去年第四季度的高峰。

綜合而言，近期，歐美經(jīng)濟下行壓力并未出現(xiàn)扭轉(zhuǎn)跡象，需求前景的改善程度仍然有限，因此油價不具備持續(xù)上漲的條件，預計將維持震蕩尋底趨勢。

（作者供職于東證衍生品研究院）

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