按照業(yè)內(nèi)慣例，一般將質(zhì)量在3.5噸以下、2.5噸以上的貨車(chē)車(chē)型稱之為小卡，而質(zhì)量在2.5噸以下的貨車(chē)一般稱之為微卡。根據(jù)目標(biāo)用途劃分，新能源微卡、小卡主要服務(wù)于城市物流配送的末端市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年4月新能源物流車(chē)銷售15833輛（不含物流重卡、皮卡及交叉車(chē)型），同比增長(zhǎng)12.12%。其中，新能源微卡銷量為2083輛，同比增長(zhǎng)超4成（41.3%），新能源小卡銷量826輛，同比增長(zhǎng)30.1%。

今年4月新能源微卡、小卡總計(jì)銷售2909輛，同比增長(zhǎng)近4成（38%），同比增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)新能源物流車(chē)大盤(pán)12.12%的增速，說(shuō)明物流配送末端市場(chǎng)真的要“火”了。

(資料圖)

那么，服務(wù)于城配末端市場(chǎng)的新能源微卡和小卡銷量4月有哪些特點(diǎn)？

一、同比增速跑贏新能源物流車(chē)大盤(pán)

2023年4月新能源微卡、小卡銷量同比與新能源物流大盤(pán)比較如下：

上表顯示，2023年4月新能源微卡、小卡銷量同比增長(zhǎng)38%，跑贏新能源物流車(chē)大盤(pán)市場(chǎng)12.12%的增速近25.9個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明服務(wù)于城配末端的新能源微卡、小卡市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭比新能源物流車(chē)整體市場(chǎng)迅猛得多。

據(jù)電卡觀察分析這主要得益于國(guó)家經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇，城配市場(chǎng)的回暖速度大于整體物流車(chē)市場(chǎng)，從而拉動(dòng)了城配物流車(chē)末端配送市場(chǎng)的迅猛發(fā)展。

二、新能源微卡、小卡銷量均創(chuàng)今年各月新高

2023年1-4月各月新能源微卡、小卡銷量統(tǒng)計(jì)如下：

上圖顯示，2023年4月新能源微卡銷售2083輛，創(chuàng)1-4月各月新高；新能源小卡銷售826輛，創(chuàng)今年1-4月各月新高；4月新能源微卡與小卡合計(jì)銷售2909輛也創(chuàng)今年1-4月各月新高。

換言之，4月的新能源微卡、小卡市場(chǎng)是今年以來(lái)各月表現(xiàn)最好的月份。據(jù)電卡觀察調(diào)研分析主要原因有：

一是政策的持續(xù)加碼支持。

2023年2月，國(guó)家八部委共同發(fā)布《關(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，推廣車(chē)輛涵蓋公交、出租、環(huán)衛(wèi)、郵政快遞、城市物流等領(lǐng)域，三年要推廣新能源車(chē)204萬(wàn)輛，這給服務(wù)于城市末端物流配送市場(chǎng)的新能源微卡和小卡發(fā)展注入了新的動(dòng)力。

2023年4月，國(guó)家能源局發(fā)布的《2023年工作指導(dǎo)意見(jiàn)》，強(qiáng)調(diào)支持包新能源微卡和小卡在內(nèi)的物流配送領(lǐng)域應(yīng)盡快實(shí)現(xiàn)低碳轉(zhuǎn)型。

二是國(guó)家經(jīng)濟(jì)的回暖，對(duì)城市末端配送市場(chǎng)拉動(dòng)明顯。

根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年4月經(jīng)濟(jì)全面恢復(fù)常態(tài)化，并延續(xù)恢復(fù)向好趨勢(shì)，對(duì)城市末端配送物流市場(chǎng)拉動(dòng)明顯，對(duì)新能源微卡和小卡的需求增加，推高了新能源微卡和小卡的銷量。

三是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消的影響已經(jīng)基本消除。

4月是新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼取消的第4個(gè)月了，其對(duì)新能源物流車(chē)市場(chǎng)的影響力已經(jīng)逐漸衰減，甚至可以說(shuō)已經(jīng)基本消除。

三、瑞馳EC31最熱賣(mài)、大力牛魔王01首次進(jìn)入暢銷車(chē)型TOP5

2023年4月新能源微卡和小卡暢銷車(chē)型top5排行如下：

上表顯示，在2023年4月新能源微卡和小卡車(chē)型中：

瑞馳EC31銷售810輛，市場(chǎng)占比27.84%，位居第一。

該款車(chē)型有多種配置，包括瑞馳EC31定制版載貨車(chē)（帶電量為31.25KWh）、瑞馳EC31定制廂貨版（帶電量為31.25KWh）、款瑞馳EC31創(chuàng)享版載貨車(chē)（帶電量為36.288KWh）、瑞馳EC31創(chuàng)享版廂貨（帶電量為36.288KWh）、瑞馳EC31準(zhǔn)版載貨車(chē)（帶電量為38.64KWh）、瑞馳EC31長(zhǎng)續(xù)航版載貨車(chē)（帶電量為41.85KWh），還有帶電量為39.42 KWh及41.392 KWh的新能源天勁款等等。

因?yàn)槠洚a(chǎn)品配置十分豐富，能完全滿足不同客戶在不同場(chǎng)景下的各種需求。正是其超強(qiáng)的產(chǎn)品力，導(dǎo)致銷量能位居行業(yè)榜首。

數(shù)據(jù)顯示，在今年4月瑞馳EC31車(chē)型銷量中，銷售最多的是帶電量為39.42 KWh及41.392 KWh的新能源天勁款，銷量分別為260款和235款，主要銷往廣東佛山（銷量141輛）和廣西貴港（82輛）等區(qū)域市場(chǎng)。

五菱電卡銷量412輛，市場(chǎng)占比14.16%，居第二。

吉利遠(yuǎn)程鋒銳F3E銷售271輛，市場(chǎng)占比9.32%，居第三。

德力新能源汽車(chē)的大力牛魔王01車(chē)型銷售259輛，市場(chǎng)占比8.9%，居第四。

值得一提的是，大力牛魔王01這款車(chē)型是首次進(jìn)入行業(yè)前五名。這款車(chē)型是由德力新能源推出的一款新能源微卡車(chē)型，廠家指導(dǎo)價(jià)格為2.88萬(wàn)-3.78萬(wàn)元。目前的市場(chǎng)定位主要是專為城市“最后1公里”配送而正向研發(fā)的新能源物流車(chē)。

從該款車(chē)技術(shù)參數(shù)看，車(chē)長(zhǎng)為1080mm，具有4米的超小轉(zhuǎn)彎半徑，便于在城市穿街走巷。從搭載的動(dòng)力看，該款車(chē)型采用純電驅(qū)動(dòng)，有80km和120km兩種續(xù)航版本的車(chē)型可供選擇。

數(shù)據(jù)顯示，今年4月該款車(chē)型銷售最多的是搭載9.98kWh的國(guó)軒高科磷酸鐵鋰電池的版本，續(xù)航可以達(dá)到120km。其配置的電機(jī)是來(lái)自?shī)W思偉爾的永磁同步電機(jī)，峰值功率為12kW，最大扭矩達(dá)到61N·m；從區(qū)域流向看，大力牛魔王01目前主要銷往河南安陽(yáng)市、湖南長(zhǎng)沙市等。

華晨鑫源T50EV銷售154輛，市場(chǎng)占比5.29%，居第五。

TOP5車(chē)型合計(jì)銷量為1906輛，占4月新能源微卡和小卡總銷量近三分之的市場(chǎng)份額（66%）。

四、純電動(dòng)占絕對(duì)主體，混動(dòng)車(chē)型占比較少，燃料電池未實(shí)現(xiàn)銷售

按技術(shù)路線劃分，2023年4月及1-4月新能源微卡、小卡銷量及占比統(tǒng)計(jì)如下：

上表顯示，2023年4月及1-4月新能源微卡、小卡各技術(shù)路線車(chē)型銷量及占比如下：

純電動(dòng)類車(chē)型銷量分別為2880輛和8287輛，占比分別為99%和99.4%，均占據(jù)新能源微卡、小卡市場(chǎng)的絕對(duì)主體。

主要是因?yàn)槟壳笆袃?nèi)充電設(shè)施比較完善，作為末端配送的純電動(dòng)微卡、小卡車(chē)型充電便利，加之運(yùn)營(yíng)成本較低，能實(shí)現(xiàn)零排放，是城配末端配送市場(chǎng)需求的絕對(duì)主體。

混動(dòng)車(chē)型銷量分別為29輛和46輛，市場(chǎng)占比分別為1%和0.60%，占比均較小。據(jù)電卡觀察分析主要是服務(wù)末端配送的新能源微卡、小卡車(chē)型運(yùn)輸里程短，一般幾乎不存在續(xù)航里程不足的問(wèn)題，除非極少數(shù)跑鄉(xiāng)鎮(zhèn)的車(chē)輛，由于鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設(shè)施不齊全，需要少量的混動(dòng)微卡和小卡車(chē)型。

燃料電池車(chē)型均沒(méi)有實(shí)現(xiàn)銷售，占比均為零。主要是燃料電池系統(tǒng)的長(zhǎng)續(xù)航里程優(yōu)勢(shì)無(wú)法在末端配送的新能源微卡和小卡車(chē)輛上發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。

五、重慶瑞馳強(qiáng)勢(shì)奪冠，廣西汽車(chē)、華晨鑫源分列二、三

2023年4月新能源微卡、小卡銷量TOP5車(chē)企排行如下：

上表顯示，在2023年4月新能源微卡、小卡銷量TOP5中：

重慶瑞馳新能源銷量998輛，占比超三分之一（34.3%），強(qiáng)勢(shì)霸榜。

廣西汽車(chē)銷售460輛，占比15.8%，居第二。

華晨鑫源銷量284輛，占比9.76%，居第三。

TOP5累計(jì)銷售2280輛，累計(jì)占比近8成（78.4%），市場(chǎng)集中度較高。

隨著國(guó)家政策的持續(xù)加碼及經(jīng)濟(jì)大環(huán)境的逐漸轉(zhuǎn)好，今年二季度及后期服務(wù)城配末端配送的新能源微卡和小卡市場(chǎng)可能會(huì)更“火”！

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