(資料圖)

4月27日，剛剛結焦完成的焦炭成品，在鏟車和鉤機的配合下，正有序開展集裝箱灌箱作業(yè)，由張宣科技鐵運發(fā)往承德釩鈦。這是河鋼物流進行物流整合后，結合張宣科技焦炭產能擴容實際，“量身”打造的產供銷“一體化”物流運輸新模式，是河鋼物流將整合后的物流運力資源優(yōu)勢轉化為時間和經濟效益的又一實踐，為構建集團內部資源和社會類客戶“一站式”綜合保障型全物流鏈式服務體系提供了成功范例。

隨著物流業(yè)務整合工作不斷向經濟型、實效化業(yè)務拓展深度延伸，河鋼物流充分發(fā)揮產業(yè)布局優(yōu)勢和資源配置優(yōu)勢，重點強化板塊間協同配合，加強區(qū)域間運力池資源協調互動，著力打造互聯互通的“網格式”高效物流體系。

河鋼物流依托集團自有港口區(qū)位輻射優(yōu)勢，結合國貿分公司源頭采購端信息資源和宣化分公司運輸保障能力，在不增加采購成本、不降低原料指標的基礎上，以進口肥煤取代原有焦煤品種，并通過優(yōu)化物流路線，開辟保供新通道，節(jié)約物流成本50元/噸。成品發(fā)運端，河鋼物流將運輸業(yè)務向產業(yè)鏈終端持續(xù)拓展，結合焦炭易碎易污染的特性，采取集裝箱鐵路運輸方式，有效降低運輸和裝卸過程中的物料損耗。同時利用駐北京鐵路局運輸調度中心運力協調優(yōu)勢，在保障每日保供運力的同時，確保焦炭實現從成品出爐到裝車發(fā)運全程“不落地”。

據悉，河鋼物流通過優(yōu)化物流布局，打造供銷運輸新通道，在原料保供方面實現車源運力大幅提升，運輸周期由25天驟減至15天，有效提升了保供時效，降低了庫容壓力；在銷售運輸方面能夠保障每天2列鐵路集裝箱運力資源，實現張宣科技4000噸/日焦炭產能當日全部發(fā)出。

關鍵詞：