國家郵政局數(shù)據(jù)顯示，截至2021年上半年，我國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞網(wǎng)點覆蓋率達到98%，除部分地區(qū)外，其余地區(qū)均實現(xiàn)快遞服務網(wǎng)絡鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋。僅2021年，快遞帶動農產(chǎn)品進城和工業(yè)產(chǎn)品下鄉(xiāng)就超過18500億元，農村電商物流網(wǎng)絡也在逐漸向縱深發(fā)展。

不過，電商物流在農村的發(fā)展仍存在諸多挑戰(zhàn)。在上海交通大學安泰經(jīng)濟與管理學院、上海交通大學行業(yè)研究院聯(lián)合主辦的《安泰行業(yè)評論》中，西安交通大學管理學院劉祺、馮耕中、朱佳雯及周旭撰寫的《新時期我國電商物流發(fā)展特征、挑戰(zhàn)及對策建議》一文，特別指出了農村電商物流發(fā)展存在的瓶頸和解決之道。

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“慢”和“貴”問題仍突出

文中指出，服務于農村電商的快遞物流薄弱，小城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)和農村的配送服務網(wǎng)絡覆蓋率都有待進一步提升，農村電商物流仍然面臨“前后一公里”的難題。

農村電商物流“慢”的難題在于受經(jīng)濟發(fā)展水平和人口聚集程度較低的影響，我國大多數(shù)農村地區(qū)的農村電商物流發(fā)展都較為緩慢。由于物流配送周期長引起的網(wǎng)絡購買周期長等問題，使得人們對于網(wǎng)絡平臺購物的需求逐漸降低，而市場需求的長期短缺將導致整個農村電商物流生態(tài)系統(tǒng)的滯后。

同時，農村電商物流分布零散，其生鮮蔬果存在保質期、貯藏保鮮及加工技術相對滯后的問題。此外，農產(chǎn)品具有季節(jié)性的特征，這對其后續(xù)的包裝、運輸、儲存和流通加工提出了更高的要求。這些難題的突破，也意味著農村電商物流的高成本。

物流服務模式需創(chuàng)新

推動電商進村，關鍵是物流配套體系下鄉(xiāng)。物流企業(yè)和電商企業(yè)要合作建設縣級服務中心、村級服務站點，擴大電子商務的應用和影響范圍，將快遞配送對接到村，促使農村“工業(yè)品下鄉(xiāng)”和“農產(chǎn)品進城”的良性雙向渠道不斷深化。

文中建議，要推動物流服務模式創(chuàng)新，鼓勵有條件的電商物流企業(yè)加快發(fā)展“大數(shù)據(jù)+倉配”一體化模式，通過大數(shù)據(jù)分析預測客戶需求，優(yōu)化配送中心倉儲策略和中轉運輸?shù)任锪骰顒印?/p>

持續(xù)提升末端配送能力，要求農村電商物流發(fā)展借鑒各地“快商合作”“農超對接”“移動互聯(lián)網(wǎng)+眾包”“數(shù)商興農”和“互聯(lián)網(wǎng)+”農產(chǎn)品出村進城工程等經(jīng)驗，完善農村物流網(wǎng)點建設和配送模式。

針對農村電商物流分散性和農產(chǎn)品季節(jié)性的問題，應構建以互聯(lián)網(wǎng)為支撐的冷鏈物流體系，推動冷鏈物流全程可視化。依托農產(chǎn)品冷鏈公司，提供“站到門”“門到門”的農產(chǎn)品收購和農業(yè)生產(chǎn)資料配送服務，全面落實現(xiàn)鮮活農產(chǎn)品運輸“綠色”通道政策。

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