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近年來，我國地下空間利用率不斷提高，地下基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)腳步不斷加快，地下空間規(guī)模越來越大。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)截至2022年底，我國地鐵運(yùn)營里程已達(dá)8013公里，車站建成數(shù)量突破5000座。其中，地下區(qū)間長度、地下車站數(shù)量占比預(yù)計(jì)超過90%。

城市地下空間規(guī)模越來越大，結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，如何實(shí)現(xiàn)地下空間故障及災(zāi)害精準(zhǔn)預(yù)測和提前預(yù)警，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，仍是一道考題。

近日，國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”順利結(jié)題，我國城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測技術(shù)取得新突破，為地下基礎(chǔ)設(shè)置監(jiān)測提供新的技術(shù)支撐點(diǎn)。

據(jù)了解，該項(xiàng)“城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測關(guān)鍵技術(shù)研究與示范”課題由中國鐵建鐵四院主持，華中科技大學(xué)、武漢大學(xué)、深圳地鐵等15家單位聯(lián)合研發(fā)，推出城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)行綜合監(jiān)測的技術(shù)、裝備、系統(tǒng)、平臺、機(jī)制、標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)地下監(jiān)測一體化、系統(tǒng)化、完善化。

具體來看，課題組研發(fā)了6種實(shí)時(shí)監(jiān)測設(shè)備、4種巡檢機(jī)器人、多個智能診斷平臺，可自動識別9種城市地下基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營病害，實(shí)現(xiàn)覆蓋土建本體、設(shè)備系統(tǒng)的生命周期病害風(fēng)險(xiǎn)健康預(yù)測。

除此之外，課題組研進(jìn)行3類集成性工程應(yīng)用示范，可實(shí)現(xiàn)6種災(zāi)害情境20種事件的風(fēng)險(xiǎn)測度、實(shí)時(shí)監(jiān)測、智能巡檢、綜合評估、超前預(yù)警、實(shí)時(shí)告警、科學(xué)決策和應(yīng)急調(diào)度，同時(shí)系統(tǒng)多維判斷設(shè)備故障預(yù)警精度大于或等于90%，變形、入侵識別精度大于或等于90%，全息感知響應(yīng)時(shí)間小于或等于1秒?？偟膩碚f，該套系統(tǒng)緩解了地下空間災(zāi)害難預(yù)知、不可見的困局，解決了災(zāi)害難發(fā)現(xiàn)、易擴(kuò)大、難防控的難題。

值得一提的，該項(xiàng)成果在深圳地、重慶、南京等項(xiàng)目中進(jìn)行了推廣應(yīng)用，提高了災(zāi)害過程響應(yīng)效率，精簡了災(zāi)害處置環(huán)節(jié)，總體防災(zāi)、定災(zāi)、處災(zāi)響應(yīng)時(shí)間縮短 37%。

該項(xiàng)成果一方面填補(bǔ)了地下重大災(zāi)害感知和防控的空白，補(bǔ)齊了軌道交通防災(zāi)體系短板，切實(shí)加強(qiáng)城市地下基礎(chǔ)設(shè)施更新改造工作力度；另一方面推動了物聯(lián)網(wǎng)與智慧城市共享，建立完善城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)協(xié)調(diào)機(jī)制，推動相關(guān)部門溝通共享建設(shè)計(jì)劃、工程實(shí)施、運(yùn)行維護(hù)等方面信息，加快推進(jìn)基于信息化、數(shù)字化、智能化的新型城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和改造，提升城市地下市政基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、智能化水平和運(yùn)行效率，助力我國城市地下基礎(chǔ)設(shè)施綜合監(jiān)測技術(shù)整體水平提高。

(資料來源：科技日報(bào))

關(guān)鍵詞： 基礎(chǔ)設(shè)施 地下空間 監(jiān)測技術(shù)