藍(lán)牌新規(guī)落地的時(shí)候，業(yè)內(nèi)不少人士就預(yù)測小卡將會帶來新的增量。今年年后復(fù)工，全國各地又掀起嚴(yán)查4米2藍(lán)牌輕卡的風(fēng)暴，這是否會導(dǎo)致小卡成為爆款？

● 輕卡爛大街 年后主要消化庫存

近日，各地都在嚴(yán)查4米2的消息，讓沉寂已久的藍(lán)牌輕卡又進(jìn)入大眾視野。行業(yè)眾所周知，這兩年輕卡不好賣，家家都有不少庫存，現(xiàn)在市場情況到底如何了？

【資料圖】

“輕卡現(xiàn)在除了剛需，爛大街。”這是上海某品牌經(jīng)銷商給筆者的回復(fù)。

當(dāng)前不僅僅是他自己，同行們手里都有不少輕卡庫存。據(jù)上述經(jīng)銷商了解，差不多全國各個(gè)地方、每個(gè)輕卡品牌都有不少庫存車。

“最近就聽客戶說重汽便宜”，這位經(jīng)銷商也表示：“按照當(dāng)前的大環(huán)境來看，想要消化輕卡庫存還有相當(dāng)大的壓力?！?/p>

原來，為了消化庫存，價(jià)格戰(zhàn)早已暗中開啟。但鑒于當(dāng)前整個(gè)貨運(yùn)環(huán)境都十分低迷，加之運(yùn)費(fèi)不理想，小半年幾乎不可能完成庫存的消化。

● 小卡成為主流？非也

輕卡被嚴(yán)查，有業(yè)內(nèi)人士說：小卡才是主流。事實(shí)真的如此嗎？

2023年1月卡車產(chǎn)銷保險(xiǎn)數(shù)據(jù)出爐，輕卡銷量8.79萬輛，同比下降38.1%；微卡0.14萬輛，同比下降33.3%。根據(jù)數(shù)據(jù)來看，小卡銷量并沒有上漲的跡象。

那線下門店又是什么情況呢？

對此，上述經(jīng)銷商稱：“都是問價(jià)的多，買的少。好多做生意的來問，不想用貨拉拉了，想自己買臺車用，但現(xiàn)在老百姓沒啥錢?！?/p>

對此，我們也采訪了某城配物流公司的相關(guān)人員：“取代肯定是不可能取代的，一個(gè)車型的出現(xiàn)，是整個(gè)物流系統(tǒng)里關(guān)鍵的一環(huán)，不可能隨意就取代掉。比如大板車，治理了這么多年，路上依然還能看到不少。但對于城配來講，可能柴油輕卡的優(yōu)勢未來就比較小了，有可能會被新能源取代。按照現(xiàn)在的形勢來判斷，城配用車未來的規(guī)劃就是新能源，我們基本上車輛都迭代成新能源了?！?/p>

對此，某主機(jī)廠相關(guān)工作人員則稱：“輕卡不可能被取代，但需要不斷升級，來滿足環(huán)保、排放以及合規(guī)化的要求。未來，輕卡產(chǎn)品將更加合規(guī)化，回歸城配屬性。至于小卡產(chǎn)品，可能會在輕卡合規(guī)化的過程當(dāng)中，用戶占比不斷提升。 ”

從上述兩位業(yè)內(nèi)人士的回答當(dāng)中，我們也可以看到，隨著行業(yè)規(guī)范的進(jìn)一步細(xì)化，特別是在輕卡運(yùn)輸逐漸規(guī)范化、標(biāo)載化后，小卡車型也會憑借包括路權(quán)、價(jià)格、承載等優(yōu)勢吸引一部分用戶。

現(xiàn)在輕卡被嚴(yán)查，運(yùn)價(jià)幾乎攔腰斬，小卡價(jià)格又高，買新車成本又大。現(xiàn)在來看，至少今年的貨運(yùn)行業(yè)太艱難了。

關(guān)鍵詞： 同比下降 可能會在