據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年，重型貨車累計銷售67.19萬輛，同比下降51.84%，降幅較2021年擴大45個百分點，主要原因在于市場需求的過度透支帶來的需求放緩，整體市場處于低位運行狀態(tài)。

行業(yè)理性看待下滑 看好未來發(fā)展

近日，中國商用汽車網(wǎng)記者采訪部分重卡企業(yè)相關負責人和重點區(qū)域市場經(jīng)銷商，對重卡行業(yè)的下行態(tài)勢，企業(yè)大多認為當前市場需求處于低位，進而導致銷量下滑，而在未來各類政策調(diào)整的利好下，2023年重卡市場將迎來理性的回暖。

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“消費層面的拉動效應將很快顯現(xiàn)，”一位不愿透露姓名的重卡企業(yè)負責人表示，“而投資帶來的積極效果將會更加穩(wěn)健的顯現(xiàn)，2023年市場將會企穩(wěn)回升，但不會出現(xiàn)‘暴增’，市場是理性的?！?/p>

而對于市場現(xiàn)狀，經(jīng)銷商則保持了樂觀態(tài)度。一位河南地區(qū)的經(jīng)銷商表示；“2022年的市場狀態(tài)在之前連續(xù)多年大增之后，出現(xiàn)下滑是情理之中的，我們作為經(jīng)銷商，更需要看到2023年的市場亮點和政策紅利，必然要抓住利好因素，而更重要的是做好銷售和服務，在上行區(qū)間擴大收益?！?/p>

重汽奪冠 東風壓線反超

中國重汽全年銷售重卡158829輛，排名行業(yè)首位，同比下降44.54%。中國重汽在市場終端的持續(xù)發(fā)力營銷和產(chǎn)品的不斷改進有目共睹，也因此取得了市場榜首的地位。

東風汽車全年銷售126768輛，以微弱的優(yōu)勢反超解放取得市場次席，同比下降52.06%。

一汽解放屈居季軍，全年銷售重卡125571輛，同比下降63.76%。

陜汽集團全年銷售重卡107943輛，同比下降44.11%，排名行業(yè)第四。陜汽集團在市場的不斷變化中保持了穩(wěn)定的市場地位。

福田汽車全年銷售重卡67582輛，同比下降35.87%，排名行業(yè)第五。

重卡銷量排名前五的企業(yè)合計市場占有率達87.32%，市占率保持高位，充分說明在用戶群體中，對于頭部企業(yè)的關注和選擇保持穩(wěn)定。

紅巖排名下滑 北奔躋身前十

大運汽車全年銷售重卡17372輛，同比下降42.76%。排名行業(yè)第六。江淮汽車全年銷售重卡14420輛，同比下降57.78%，江淮汽車在四季度單月銷量增長明顯，10月、11月增長率分別超過100%和200%，以微弱優(yōu)勢力壓上汽紅巖排名行業(yè)第七。

上汽紅巖全年銷售重卡13107輛，同比下降79.20%，排名行業(yè)第八。對于上汽紅巖在銷量、市占率和排名等多方面的下滑，更多需要注意的是其內(nèi)部自身原因，相同的市場環(huán)境，自身擁有優(yōu)勢產(chǎn)品和市場基礎，在2017開始展現(xiàn)“黑馬”特質(zhì)，連續(xù)多年實現(xiàn)銷量增長，而在遇到市場下行環(huán)境時，銷量再次大幅下滑，近80%的下降率為行業(yè)最大，確實值得反思，更需要在產(chǎn)品、營銷、推廣等多層面有所轉變、有所提升。

徐工重卡全年銷售重卡12374輛，同比下降35.76%，排名行業(yè)第九。北奔重汽全年銷售重卡7877輛，同比下降37.64%，排名行業(yè)第十。

排名前十的企業(yè)綜合市場占有率達97%，留給前十名之外企業(yè)的市場空間更加狹窄，這些企業(yè)能否在未來可預見的上行區(qū)間解決自身生存問題，也將是未來市場值得關注的。

對于2023年的市場發(fā)展，中汽協(xié)預測2023年我國將繼續(xù)堅持穩(wěn)中求進總基調(diào)，大力提振市場信心，實施擴大內(nèi)需戰(zhàn)略，積極推動經(jīng)濟運行整體好轉，實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長。中汽協(xié)表示，隨著相關配套政策措施的實施，將會進一步激發(fā)市場主體和消費活力，對全年經(jīng)濟好轉充滿信心。

關鍵詞： 同比下降 江淮汽車 市場需求