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近期有媒體報道快遞開啟了春節(jié)漲價模式，與此同時，對于包裹積壓、快遞配送慢的討論也時常見諸社交媒體和微信群。能不能讓配送效率和快遞企業(yè)利益達到最佳平衡點，考驗企業(yè)智慧和政策水平。

快遞業(yè)已經(jīng)成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展與消費活力的“晴雨表”。2021年全國快遞業(yè)務收入完成10332.3億元，首次突破萬億元，同比增長17.5%。同時，快遞業(yè)連接著供應方和需求方，只有物流暢通、商品能夠順利高效地送到消費者手中，才能激發(fā)消費者購物消費的熱情，才會帶來經(jīng)濟的復蘇，快遞業(yè)才能有更高的增長。如果物流不暢、配送困難，甚至出現(xiàn)丟件的情況，會打擊消費者的購物熱情，給經(jīng)濟社會和企業(yè)帶來負面影響。

當前，我國快遞業(yè)務增長動力減弱，2021年快遞業(yè)務增量為249.4億件，再創(chuàng)歷史新高，預計2022年快遞業(yè)務增量在100億件左右，比2021年有較大的下滑。這一方面是由于疫情的客觀原因，另一方面與消費者對快遞服務質(zhì)量要求的提升不無關系。

快遞業(yè)要穩(wěn)步發(fā)展，需要不斷提高服務質(zhì)量?？爝f服務的一個重要的指標就是時效，否則就失去了快遞的意義。疫情期間，部分地區(qū)出現(xiàn)了快遞積壓。隨著各地防疫政策的調(diào)整，全國的快遞業(yè)務正在有序恢復，國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，快遞日均業(yè)務量連續(xù)上漲，已經(jīng)恢復到日均3億件以上。此外，國家郵政局此前發(fā)布《快遞服務》國家標準的征求意見稿，首次明確了“投遞次數(shù)”，明確了特定情況下“送貨上門”可額外收取費用，進一步規(guī)范快遞服務行為，兼顧快遞服務主體和消費者雙方權益。

快遞業(yè)要穩(wěn)步發(fā)展，還必須要加快農(nóng)村物流快遞網(wǎng)點布局，實施“快遞進村”工程。商務部的數(shù)據(jù)顯示，從2013年至2021年，我國農(nóng)村網(wǎng)絡零售額增加了18倍多，且多年高于全國電子商務整體增速，“快遞進村”不僅有助于經(jīng)濟持續(xù)復蘇，更是一項惠及廣大農(nóng)村群體的民生工程。對于“快遞進村”存在的件量少、投遞成本高、寄遞基礎設施薄弱、末端服務能力不足等問題，郵政管理部門應聯(lián)合交通運輸、商務、供銷等部門，積極幫助企業(yè)降低成本、提升效率，同時充分發(fā)揮基層服務站點作用，鼓勵推動當?shù)靥厣r(nóng)產(chǎn)品“走出去”。

關鍵詞： 快遞業(yè)務 穩(wěn)步發(fā)展 國家郵政局