藍牌輕卡新規(guī)發(fā)布之后，從生產(chǎn)、上牌環(huán)節(jié)進一步規(guī)范了藍牌輕卡市場，從根源上解決了藍牌輕卡“大噸小標”的問題，但是依然有大量在用藍牌輕卡存在違規(guī)情況，在用車如何治理也成為了各界關(guān)心的重點。

最近，藍牌輕卡市場風云再起。多省市明確規(guī)定，兩軸綠通車僅對車貨總重未超過18噸，且不超過行駛證標明的總質(zhì)量的，免收車輛通行費。也就是說，藍牌輕卡綠通車如果總重超過4.5噸，將不再免費。

▎多省市明確：兩軸綠通貨車超過行駛證不免費

浙江

【資料圖】

湖北

河南

此前，已經(jīng)有廣西、廣東、湖北、湖南、河北、浙江、河南等省市要求兩軸藍牌照貨車運輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品，其車貨總重不超過行駛證標明的總質(zhì)量方可享受“綠色通道”減免優(yōu)惠政策。

并且在交通運輸部問答板塊中，關(guān)于藍牌輕卡拉綠通怎么判定免費的問題？官網(wǎng)也明確答復(fù)：

1、整車合法裝載運輸，車貨總重和外廓尺寸均未超過國家規(guī)定的最大限值，且所載鮮活農(nóng)產(chǎn)品應(yīng)占車輛核定載質(zhì)量或者車廂容積的80%以上，沒有與非鮮活農(nóng)產(chǎn)品混裝等行為。

2、兩軸貨車“合法裝載運輸”的認定標準，主要指車貨總重不超過18噸，且不超過行駛證標明的總質(zhì)量。

而2023年剛開年，陜西省也發(fā)布了《關(guān)于進一步加強二軸鮮活農(nóng)產(chǎn)品運輸車輛查驗標準》，從2023年1月1日零時起，進一步明確陜西省二軸綠通車輛通行費免費認定標準，即僅對二軸綠通車中車貨總質(zhì)量未超過18噸，且不超過其行駛證標明總質(zhì)量的綠通運輸車輛，方可享受車輛通行費減免的政策。

▎整車限重4.495噸 在用車跑綠通？難！

車貨總重不超過4.495噸，才可享受綠通免費政策，這對于大部分的藍牌輕卡來說，都是一個大難題。

畢竟目前輕卡市場中，此前的“大噸小標”車型體量相當大。想要合規(guī)裝載，就不得不提一下藍牌輕卡目前存在的矛盾點。輕卡的總重限制為4.495噸，合規(guī)輕卡的載荷大約在1.5噸-2噸左右，對于輕拋貨物、日用品來說基本夠用。

但是目前市場上的在用車大都是“大噸小標”的重載車型，本身自重就比較大，存在“不裝貨就超載”的情況，再加上綠通貨物質(zhì)量大都比較重，如果想要追求更高收益，裝的多賺得多，就可能存在超載的情況，無法享受免費政策，車輛的實際情況和政策規(guī)定互相矛盾，

此前，也曾出現(xiàn)過“4米2輕卡拉8個西瓜要求免費”的亂象，如今越來越多的省市出臺“兩軸貨車超行駛證規(guī)定總重不享受綠通免費政策”，以后藍牌輕卡跑綠通運輸將會更難。

對于專業(yè)跑綠通運輸?shù)目ㄓ褋碚f，超載運輸需要繳納的過路費可以和貨主協(xié)商，由貨主承擔；但是目前不少跑綠通的車主是買車自用，這樣無疑增加了用車成本。據(jù)常年跑西安至延安運輸蘋果的車主劉師傅介紹，他每個月大約跑6趟，裝3噸左右，單趟來回過路費約200元，一個月僅過路費需要多花1200元。

▎不僅是綠通免費 還面臨這些問題

對于在用藍牌輕卡車主，尤其是“大噸小標”輕卡的車主們，擔心的也不僅僅是這些問題，還面臨下面這些問題：

1、未來該政策是否會全面推廣？

目前“藍牌輕卡超出行駛證無法享受綠通免費”的政策，只是部分省市開始實施，政策的不統(tǒng)一性也是卡友們關(guān)心的重點，一方面擔心政策的不統(tǒng)一對于運價有影響，損失的過路費需要自己承擔，另一方面也擔心如果全面實施，藍牌輕卡運輸綠通將會更難。

2、藍牌輕卡上高速政策是否會收緊？

事實上，除了跑綠通運輸?shù)乃{牌輕卡面臨這一問題以外，不排除未來會進一步全面收緊藍牌輕卡上高速的政策，比如超出行駛證禁止上高速或者不能按照藍牌兩軸車的收費標準執(zhí)行等。

3、未來在用車是否會迎來嚴查？

在用輕卡也曾遇到過抽檢復(fù)查要求整改、嚴查超載扣分罰款等，不少省市也開展過多次“大噸小標”專項整治，也有藍牌輕卡的車主反映自己的車因為超出行駛證規(guī)定總重而被扣6分罰2000元。如果未來嚴查大噸小標在用車，目前的在用車或許會因此不能正常上路運營，這也是卡友們面臨的難題。

4、在用車年檢更嚴格。

根據(jù)年檢規(guī)定，2015年3月1日起注冊登記的貨車空車質(zhì)量與機動車注冊登記時記載的整備質(zhì)量技術(shù)參數(shù)相比，誤差應(yīng)滿足：輕微型貨車不超過±10%或±200kg。且輕型貨車的空車質(zhì)量應(yīng)小于4500kg，而對于“大噸小標”不合規(guī)在用輕卡而言，很難滿足這一要求，年檢也將遇阻。

▎卡友持兩種態(tài)度 從各自利益出發(fā)

自從藍牌輕卡新規(guī)全面實施之后，藍牌輕卡新車實現(xiàn)了規(guī)范化，但是在用車如何治理，能否統(tǒng)一治理，一直是個未知數(shù)，也是各方關(guān)注的重點。在卡友群中，關(guān)于在用車的問題也形成了不同態(tài)度。

1、支持治理在用車。不少合規(guī)藍牌輕卡車主以及其他兩軸載貨車車主表示，大噸小標藍牌輕卡嚴重超載超限運輸，有失公平，而且也搶占了5米2、6米8等其他兩軸貨車的市場，擾亂了市場秩序，拉低了運價，并且上路也存在很大的安全隱患，因此支持嚴格治理在用車。

2、反對治理在用車。不少在用大噸小標車主表示，車是花錢買的，而且有很多是剛還完貸款，在研發(fā)設(shè)計、生產(chǎn)制造、售賣上牌，多個環(huán)節(jié)中，本該由有關(guān)部門層層把關(guān)，但各種原因之下，車輛依然正常上路了，每輛車對于車主來說，都是不小的開支，如果嚴查無法上路，那自己的損失誰來承擔？

關(guān)鍵詞： 鮮活農(nóng)產(chǎn)品 全面實施 運輸車輛