(資料圖)

12月28日下午13時(shí)，剛完成一趟出車(chē)任務(wù)的浙江巨化集團(tuán)汽運(yùn)公司駕駛員方炳紅回到停車(chē)場(chǎng)開(kāi)始吃午飯。這些天，方炳紅吃住幾乎都在5個(gè)平方的大貨車(chē)駕駛室內(nèi)?！昂芏嗤赂忻鞍l(fā)燒，為保證身體健康，我們幾乎不到外面吃飯，自己在車(chē)上煮點(diǎn)飯吃。”方炳紅說(shuō)。

連日來(lái)，多名駕押人員感冒發(fā)燒?！肮?60余名駕押人員，有近一半感冒發(fā)燒了。身體沒(méi)有恢復(fù)健康，也不太放心他們出車(chē)，運(yùn)力損失太大了?！本藁锪鞴具\(yùn)輸部經(jīng)理鄭衛(wèi)東介紹，為確保困難情況下的物流保障，公司實(shí)行重要崗位A、B角輪換制度，各個(gè)班次交替上班，避免不必要的接觸。同時(shí)，公司不斷強(qiáng)化物流運(yùn)輸中的堵點(diǎn)、難點(diǎn)、痛點(diǎn)問(wèn)題的發(fā)現(xiàn)和解決，確保物流保障各項(xiàng)具體任務(wù)落到實(shí)處。

針對(duì)當(dāng)前運(yùn)力緊張的情況，公司根據(jù)重點(diǎn)產(chǎn)品原料發(fā)貨量以及緊急程度，一方面提前做好本部運(yùn)力安排，另一方面通過(guò)數(shù)字化配載平臺(tái)以及物流園區(qū)資源，統(tǒng)籌好社會(huì)運(yùn)力，通過(guò)合理規(guī)劃線路，全力保障集團(tuán)主要產(chǎn)品的物流運(yùn)輸通暢?！按饲?，公司在廣東、上海、張家港、寧波、嘉興等地建立了7個(gè)相關(guān)產(chǎn)品中繼站，在珠海、上海兩地留派多名駕押人員和車(chē)輛駐守，創(chuàng)新性地采用中途接駁的方式，在這次困難的物流保障面前起到了關(guān)鍵作用?！编嵭l(wèi)東說(shuō)。

與此同時(shí)，積極發(fā)揮鐵路專用線的優(yōu)勢(shì)，借助鐵路智控平臺(tái)，密切與國(guó)家鐵路總公司的聯(lián)勞協(xié)作，克服勞動(dòng)力緊張等困難，加強(qiáng)硫銨、紙漿等貨物的集裝箱巨化站至寧波港的海鐵聯(lián)運(yùn)，行車(chē)、裝卸協(xié)調(diào)一致，及時(shí)排空調(diào)送，同時(shí)降低鐵路車(chē)輛停留時(shí)間，確保物流大動(dòng)脈安全暢通。

“要強(qiáng)化屬地責(zé)任，用心用情用力做好疫情防控工作，結(jié)合實(shí)際制定和優(yōu)化崗位人員組織方案，對(duì)于特殊崗位建議組建預(yù)備隊(duì)，確保物流不停運(yùn)、項(xiàng)目不停工、管理不停擺?！本藁锪鞴究偨?jīng)理倪衛(wèi)東介紹。

關(guān)鍵詞： 主要產(chǎn)品 落到實(shí)處 公司運(yùn)輸部