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12月1日，在中國(云南)自由貿易試驗區(qū)昆明片區(qū)王家營西集裝箱中心站，楊杰一直看著運輸叉車來回穿梭，直到他們的最后一箱貨物裝載上中老國際貨物列車“瀾湄快線”。

楊杰是上海仁承供應鏈有限公司昆明分公司負責人，該公司是一家主要出口布匹、紡織等原材料的跨境企業(yè)，貨物出口地有老撾、緬甸、泰國等東南亞國家。

(資料圖片僅供參考)

中老鐵路開通之前，上海仁承供應鏈有限公司的貨物一直是通過公路口岸以及海上運輸，受新冠肺炎疫情影響波動較大，去年出口發(fā)貨量就經歷了“滑鐵盧”。

“自去年12月3日中老鐵路開通后，我們看重中老鐵路國際貨物列車通關快、運輸穩(wěn)定的優(yōu)勢，公司決定在昆明開設分公司?！睏罱芨嬖V記者，貨物通過中老鐵路發(fā)往東南亞，距離近了、速度快了、成本節(jié)省了30%。“今年，得益于中老鐵路，我們公司的出口發(fā)貨量已經遠超疫情前。”

同樣獲利于中老鐵路的還有昆明鐵定達國際貿易有限公司，該公司是一家運輸電子配件、單晶硅等高附加值貨物的企業(yè)，對運輸安全和效率有著極高要求。

“當初試水中老鐵路只是想多一條備用物流選項，沒想到近一年時間我們公司通過中老鐵路的發(fā)運量大幅上升，公司在東南亞的業(yè)務也得到快速發(fā)展。”昆明鐵定達國際貿易有限公司運營總監(jiān)羅熾堯說。依托中老鐵路，該公司計劃在昆明打造一個面向南亞東南亞的中轉倉，將更多的貨物運輸轉向中老鐵路。

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從原材料到高附加值商品，中老鐵路的開通，為中國跨境企業(yè)發(fā)展提供了新動力，而跨境企業(yè)也讓這條黃金線路迸發(fā)出源源不斷的活力。

“中老鐵路開通以來，鐵路部門以市場需求為導向，不斷推出創(chuàng)新服務舉措，進一步促進國際物流便捷化，不斷提升中老鐵路品牌影響力。”中國鐵路昆明局集團昆明東站營銷部部長許杰峰說。

今年1月10日，鐵路部門開行中老鐵路“瀾湄快線”列車，該列車具有適合通關、定點、定線、定時、定價和一站直達的優(yōu)點，目前已成為中國昆明與老撾萬象間固定循環(huán)的“客車化”貨運品牌，可滿足果蔬、鮮花、電子產品、生活快消品等運輸時限要求較高產品的需求。

今年9月1日，中老鐵路“一單制”首單列車出境，意味著貨主在此之后可享受到一次委托、一次繳費、一箱到底的便利。同時，“一單制”賦予鐵路運輸單證物權屬性，創(chuàng)新陸路貿易融資方式，進一步降低了進出口供應鏈成本。

利用新建成的昆明王家營西國際海關監(jiān)管場站、集裝箱場站、保稅倉庫等設施，中老鐵路還創(chuàng)新出了多式聯運“鐵路快通”模式，企業(yè)無需另行辦理轉關手續(xù)，在昆明辦理通關直達出境，進一步提高了跨境貨物的通關效率。

如今，在《區(qū)域全面經濟伙伴關系協定》(RCEP)生效后，中老鐵路貨運量持續(xù)穩(wěn)步增長。目前，中老鐵路國際貨物列車從開通初期的每天1對，增長至現在的每天5對至6對。中國國內已有21個省(區(qū)、市)先后開行了中老鐵路跨境貨物列車，貨物運輸已覆蓋老撾、泰國、緬甸、馬來西亞、柬埔寨、新加坡等國家和地區(qū)，運輸貨物品類從開通初期的100余種，提升到當前1200余種。

許杰峰認為，隨著鐵路部門對“瀾湄快線+西部陸海新通道”、“中老鐵路+中歐班列”等國際運輸新模式的不斷探索，還將進一步增強中老鐵路輻射效應和跨境貨運能力。

關鍵詞： 有限公司 王家營西 貨物運輸