10月25日，起亞汽車披露的三季度財報顯示，公司該季度營收創(chuàng)下歷史單季新高，但凈利潤暴跌60%。與此同時，繼雷諾、豐田、日產(chǎn)等車企后，起亞也在考慮退出俄羅斯市場。

發(fā)動機遺留問題致利潤大跌

財報數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，起亞汽車的營收達(dá)到23.1616萬億韓元(約合人民幣1181億元)，環(huán)比增長6%，同比大漲31%，為歷史單季新高。起亞認(rèn)為這得益于韓元貶值和其在海外市場競爭力增強。據(jù)了解，營收方面，今年二季度，起亞汽車的營收有史以來首次突破20萬億韓元，達(dá)到21.876萬億韓元，而三季度可謂是進(jìn)一步刷新了紀(jì)錄，且高于市場預(yù)期。

不過，與發(fā)動機召回相關(guān)的質(zhì)量費用在很大程度上影響到了利潤表現(xiàn)。早在10月18日，起亞汽車就發(fā)布消息稱，將就“Theta 2 GDI發(fā)動機”相關(guān)的質(zhì)量費用在三季度財報中計提1.5442萬億韓元的準(zhǔn)備金，而姊妹車企現(xiàn)代汽車同樣為此計提1.3602萬億韓元的準(zhǔn)備金。據(jù)悉，現(xiàn)代和起亞在2019年承諾，對400多萬輛搭載Theta 2系列缺陷發(fā)動機的車型提供終身質(zhì)保。發(fā)動機缺陷問題使得現(xiàn)代和起亞多年來遭受了巨大的經(jīng)濟(jì)損失，不得不留出足夠的資金應(yīng)對上述問題?，F(xiàn)代和起亞在2018年、2019年、2020年先后為此計提準(zhǔn)備金，而此次是第四次。

結(jié)果就是，今年三季度，起亞汽車的營業(yè)利潤為7682億韓元，同比大跌42%，甚至不到分析師平均預(yù)期(21311億韓元)的一半。這也是2020年三季度以來，起亞的營業(yè)利潤首次低于1萬元韓元。另外，該季度起亞凈利潤為4589億韓元，同比暴跌60%。

“零部件供給情況有所改善，使得銷量增加，同時以高收益車型為中心的銷售策略使得公司收益情況得到改善，匯率市場也較為有利。不過，計提了大筆準(zhǔn)備金用于發(fā)動機質(zhì)量費用，沒能避免營業(yè)利潤的下滑。”起亞一位高管坦言。

俄羅斯業(yè)務(wù)陷入兩難

除了財報，起亞汽車還披露了對于俄羅斯業(yè)務(wù)的看法。據(jù)彭博社報道，起亞汽車執(zhí)行副總裁Woo-Jeong Joo表示，由于俄烏沖突的持續(xù)，該公司在俄羅斯面臨的市場波動加劇，在最壞的情況下，可能會完全關(guān)閉在俄羅斯的業(yè)務(wù)。

“如果讓我說一個影響銷量的負(fù)面因素，我會說俄羅斯市場的波動可能會在明年加劇，使得汽車市場可能會完全關(guān)閉一段時間。我們基本上無法供應(yīng)汽車，因此可能會考慮只提供售后服務(wù)。”Woo-Jeong Joo在該公司的財報電話會議上表示。

這對于起亞及現(xiàn)代而言，無疑是一個艱難的決定?？偛课挥谀箍频臍W洲商業(yè)協(xié)會(AEB)汽車制造商委員會(AMC)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年，起亞是俄羅斯第二大暢銷汽車品牌，銷量為20.6萬輛，市場份額為12.3%，僅次于俄羅斯本土品牌拉達(dá)，而現(xiàn)代品牌以10%的市場份額排名第三。此外，2021年起亞在俄羅斯的銷量約占其全球銷量的6%左右。

今年1~9月，起亞在俄羅斯的銷量約為5.7萬輛，暴跌近65%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出其全球銷量4.1%的整體跌幅。生產(chǎn)方面，現(xiàn)代位于俄羅斯圣彼得堡的工廠也生產(chǎn)起亞品牌的車型，俄烏沖突爆發(fā)后，該工廠于3月暫停生產(chǎn)，此后現(xiàn)代和起亞主要通過庫存銷售車輛。Woo-Jeong Joo表示，該公司的俄羅斯業(yè)務(wù)供應(yīng)鏈中斷預(yù)計將持續(xù)到第四季度。當(dāng)被問及現(xiàn)代是否計劃出售在俄羅斯的工廠時，其拒絕置評。

當(dāng)然，起亞并不是第一家有撤離念頭的車企。事實上，在業(yè)務(wù)重啟看不到希望的情況下，目前已有多家車企向俄羅斯說再見。今年5月，雷諾集團(tuán)正式退出俄羅斯。之后在9月23日，豐田宣布永久終止在俄羅斯的生產(chǎn)業(yè)務(wù)。10月11日，日產(chǎn)宣布退出俄羅斯。馬自達(dá)也正在與其俄羅斯合作伙伴協(xié)商退出及股份出售事宜。

不久前外媒還援引知情人士報道稱，現(xiàn)代汽車最近向管理層提交了一份有關(guān)俄羅斯市場現(xiàn)狀和未來前景的報告，其中包含了對出售俄羅斯工廠的情況和影響的分析，并指出在當(dāng)前俄羅斯的大環(huán)境下很難進(jìn)行正常業(yè)務(wù)活動?？梢哉f，在進(jìn)退維谷的情況下，現(xiàn)代和起亞退出俄羅斯的可能性正在增加。

關(guān)鍵詞： 起亞汽車 發(fā)動機召回 零部件供給 俄羅斯市場