雖然雙級增壓發(fā)動機(jī)技術(shù)在歐洲、美洲等國家已經(jīng)有了非常成熟的技術(shù)輸出，但在我國商用車市場還是個新鮮事物。

9月30日，福田康明斯F4.5TT雙級增壓新品在北京正式發(fā)布，一舉打破了國內(nèi)商用車市場雙級增壓發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的空白。

進(jìn)一步滿足中卡客戶需求

“這是繼F2.5、F2.8、F3.8、F4.5之后?？礔家族的全新成員，這款福康F4.5TT雙級增壓產(chǎn)品，是基于F平臺在全球的成熟經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合20億公里和180萬輛客戶數(shù)據(jù)，根據(jù)中卡用戶主要使用場景定制化開發(fā)的一款產(chǎn)品。”福田康明斯總經(jīng)理陳華表示，2008年，福田汽車與康明斯攜手合作成立福田康明斯合資公司，開啟了中國商用車柴油機(jī)市場的新篇章。2009年福田康明斯F3.8產(chǎn)品正式上市，僅僅用了五年時間就達(dá)到年銷量10萬臺的成績。

到目前為止，全球有上百家主機(jī)廠在持續(xù)采用F系列產(chǎn)品，F(xiàn)系列累計(jì)銷量已經(jīng)接近180萬臺。?？翟谏鲜兄踔挥蠪3.8一條產(chǎn)品線，為不斷契合市場需求，后來拓展到F2.5、F2.8、F3.8、F4.5，覆蓋了車用，非道路，發(fā)電機(jī)組，壓縮機(jī)等全應(yīng)用領(lǐng)域，滿足全球最嚴(yán)苛排放標(biāo)準(zhǔn)要求。

“為了進(jìn)一步滿足中卡客戶對于高效節(jié)油的需求，?？祩鞒薪?jīng)典機(jī)型的優(yōu)良基因深研客戶痛點(diǎn)，充分考慮平原，復(fù)合，高原高海拔等工況要求，以及場景化、定制化需求，借力數(shù)字化、智能化，不斷創(chuàng)新，研發(fā)了超越經(jīng)典的全新產(chǎn)品?？礔4.5TT雙級增壓，超強(qiáng)節(jié)油，雙T澎湃動力，專為中卡而來。”陳華說。

依據(jù)我國市場環(huán)境應(yīng)運(yùn)而生

為什么說F4.5TT發(fā)動機(jī)是行業(yè)首款雙級增壓產(chǎn)品?它又有哪些優(yōu)勢?在會后的媒體專訪中，記者找到了答案。

福田汽車動力傳動副總裁馮靜表示，雙級增壓柴油發(fā)動機(jī)在國外早有批量應(yīng)用，并且已經(jīng)走過了十幾年的市場驗(yàn)證道路。我國也有多個發(fā)動機(jī)廠商曾做過雙級增壓技術(shù)的研究，但鑒于發(fā)動機(jī)NVH、可靠耐久性等開發(fā)難題，以及車機(jī)匹配、整車一體化問題，都沒有走到最后的商品階段。

“選擇應(yīng)用雙級增壓技術(shù)是依據(jù)中國公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。”馮靜分析，F(xiàn)4.5TT是基于康明斯發(fā)動機(jī)技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和對整車的了解以及對中國商用車使用場景等綜合分析后而定向研制。例如在路況方面，中國地域遼闊，用戶運(yùn)輸?shù)墓r非常復(fù)雜，有時輕載跑城市道路，有時滿載跑高速道路，在地形上還會涉及平原、高原、山區(qū)等，在這種情況下，傳統(tǒng)單級增壓發(fā)動機(jī)難以覆蓋到全場景工況，而雙增壓方案則可以更好解決這些問題，如低速行駛可以增加動力響應(yīng)和加速性能，如高原路況行駛又可以解決功率損失。

其次，為了規(guī)范道路運(yùn)輸行業(yè)，國家法規(guī)政策，地方要求不斷推出，對于中卡市場而言，高速公路兩軸18噸收費(fèi)要求，部委油耗限值要求等等，都在對全行業(yè)產(chǎn)生著深遠(yuǎn)影響，而F4.5TT中型動力新產(chǎn)品，很好的響應(yīng)了外部的這些驅(qū)動因素。“新法規(guī)下，兩軸中卡市場在動力性、承載能力等方面有了新需求，于是，能兼顧‘高速、低速，平原、高原、山區(qū)等復(fù)合工況’的雙級增壓解決方案應(yīng)運(yùn)而生。”馮靜介紹說。

將開源節(jié)流進(jìn)行到底

從物流行業(yè)發(fā)展的角度分析，在未來很長一段時間內(nèi)我國道路運(yùn)輸物流行業(yè)都將圍繞“開源節(jié)流”這四個字展開。所謂開源，是指車輛盡可能保持高出勤率，節(jié)流是指車輛使用環(huán)節(jié)的成本盡可能低，而如何能夠做到“開源節(jié)流”?發(fā)動機(jī)占據(jù)了重要的作用。

在福田康明斯產(chǎn)品總監(jiān)劉雄看來，作為一款基于F平臺在全球成熟經(jīng)驗(yàn)研發(fā)的?？礔4.5TT雙級增壓新品，產(chǎn)品引入了康明斯已經(jīng)非常成熟的兩級增壓技術(shù)，為中卡兩軸車定制化開發(fā)，動力更強(qiáng)勁，適用平原、高原、山區(qū)等復(fù)雜工況和場景，專為中國中長距快遞、冷鏈、綠通市場量身打造，不僅能為用戶提供更澎湃的動力，更實(shí)現(xiàn)了超低排放及燃油效率的顯著提升，助力客戶全生命周期降低碳足跡，完美契合市場對更高效、更節(jié)能、更環(huán)保的動力需求。

在產(chǎn)品的部件方面，動力缸、增壓器、排氣系統(tǒng)、冷卻潤滑系統(tǒng)等零部件的可靠性設(shè)計(jì)全面升級并經(jīng)過驗(yàn)證，提升動力性的同時更加可靠;在動力方面，功率、最大扭矩分別提升至240馬力和900牛米，1000rpm低速扭矩提升了26%，達(dá)到780牛米，爬坡超車更省心;而且F4.5TT的創(chuàng)新優(yōu)化融合康明斯兩級增壓和智慧大腦控制技術(shù)，發(fā)動機(jī)的中高速油耗也得到進(jìn)一步優(yōu)化，智慧控制能夠?qū)崿F(xiàn)動態(tài)優(yōu)化，發(fā)動機(jī)和后處理始終工作在最優(yōu)狀態(tài)，省油且排放無憂;值得一提的是F4.5TT發(fā)動機(jī)自重輕，重量較競品低50-150kg，2000米海拔最大扭矩?zé)o損失，3000米海拔扭矩僅犧牲5%，高原和山區(qū)適應(yīng)性大幅度提升，無論平原還是高原和山區(qū)，低速起步更快、爬坡能力更強(qiáng)，提升平均車速和運(yùn)輸效率，換油周期長達(dá)5萬公里，真正實(shí)現(xiàn)了超級省油，澎湃動力，這對于中卡市場的發(fā)動機(jī)需求，無疑是一次創(chuàng)新與崛起。

“F4.5TT雙級增壓發(fā)動機(jī)的上市只是福康的一小步，未來，針對國內(nèi)不同細(xì)分市場需求，福康還將陸續(xù)推出一系列新機(jī)型，實(shí)現(xiàn)對輕中重卡不同排量、不同功率段、不同應(yīng)用場景的全覆蓋，為用戶創(chuàng)造最大效益;并且在‘雙碳’背景下，福康加快黑科技的應(yīng)用推廣，加快氫燃料發(fā)動機(jī)、混合動力、燃料電池、動力電池的開發(fā)，加速由‘低碳’向‘無碳’轉(zhuǎn)型，為‘雙碳’目標(biāo)貢獻(xiàn)福康力量。”陳華最后說。

關(guān)鍵詞： 福田康明斯 5TT雙級增壓產(chǎn)品 福田汽車 道路運(yùn)輸