“發(fā)車！”6月16日上午，隨著指令發(fā)出，5818次列車駛出和田站。和田至若羌鐵路正式通車，標(biāo)志著世界首條環(huán)沙漠鐵路、新疆南疆環(huán)塔里木盆地鐵路網(wǎng)貫通運(yùn)營。2018年開建，和若鐵路歷時(shí)3年多，克服重重困難如期建成通車。

為順利推進(jìn)和若鐵路建設(shè)工程，新疆銷售公司作為新疆維吾爾自治區(qū)最重要的成品油供應(yīng)服務(wù)企業(yè)，一直為鐵路建設(shè)加油助力。

(資料圖片)

買吐肉孜·阿布都外力是新疆銷售和田分公司民豐區(qū)域的油罐車駕駛員。他見證和參與了民豐段鐵路建設(shè)的全過程。

“和若鐵路剛開工時(shí)，我就負(fù)責(zé)民豐區(qū)域鐵路路基建設(shè)柴油配送運(yùn)輸工作。當(dāng)時(shí)，沒有像樣的公路，我開著油罐車就在鐵路路基下的戈壁灘上，一路跟著修路機(jī)械送油，一天跑上一二百公里是很平常的事。沙漠里，不是沙土路，就是搓板路，大風(fēng)一刮，連這樣的路也消失了。3年多里，我駕車跑了7萬公里左右，和其他3位師傅送油1.1萬噸。”買吐肉孜·阿布都外力說。

3年多來，和田分公司共為和若鐵路建設(shè)供油6萬余噸，近20座沿線加油站提供服務(wù)，20多輛油罐車常年奔波在加油站與工地之間，成為和若鐵路建設(shè)的“能源引擎”。

與和田分公司一樣，在和若鐵路的另一端巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，新疆銷售巴州分公司從和若鐵路立項(xiàng)到工程完工，全過程全天候?yàn)殍F路建設(shè)提供油品服務(wù)，落實(shí)落細(xì)各項(xiàng)服務(wù)舉措，僅在瓦石峽標(biāo)段，參與服務(wù)的員工就有近40人。

2020年，阿里木·吾加布拉擔(dān)任瓦石峽加油站經(jīng)理，見證了和若鐵路建設(shè)最艱苦的階段。

“2020年春季過后，瓦石峽標(biāo)段土建工程加快推進(jìn)。我們加油站負(fù)責(zé)約40公里的送油任務(wù)。當(dāng)時(shí)，汽車走的簡易公路大坑連著小坑?！卑⒗锬尽の峒硬祭f。

油罐車司機(jī)蔡學(xué)安每天往返工地100多公里，將20噸柴油分別送到四五個施工點(diǎn)。

“送油時(shí)，夏天熱得心發(fā)慌，冬天凍得直哆嗦。3年多來，我沒有耽誤過一天送油，累計(jì)送油3000多噸，行車?yán)锍檀蟾?6萬公里。我能為和若鐵路建設(shè)貢獻(xiàn)一點(diǎn)力量，感到很自豪！”蔡學(xué)安說。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，新疆銷售累計(jì)為和若鐵路建設(shè)供應(yīng)油品近8萬噸，直接參與供油服務(wù)的加油站近20座、員工近200人，油罐運(yùn)輸車50多臺套。充足的油品供應(yīng)，確保鐵路建設(shè)如期完工。

延伸閱讀

和田至若羌鐵路全長825公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，連接南疆7個縣市，為國家Ⅰ級單線鐵路。

作為新疆“東聯(lián)西出、西來東去”的便捷通道，和若鐵路與格庫鐵路組成東西向交通大干線和國際大通道，與南疆鐵路構(gòu)成環(huán)塔里木盆地鐵路網(wǎng)，將大大縮短南疆出疆路程，進(jìn)一步方便資源和產(chǎn)品運(yùn)輸，促進(jìn)地區(qū)間互聯(lián)互通，激發(fā)區(qū)域發(fā)展?jié)撃?，更好地推動新疆?jīng)濟(jì)社會發(fā)展。

和若鐵路開通后，沿線群眾出疆將不再千里跨天山，繞道烏魯木齊，而是直達(dá)國內(nèi)其他省份，出疆路程將縮短1000多公里，極大地節(jié)省了出行成本，提升了出行效率。

關(guān)鍵詞：