互聯(lián)網(wǎng)公司造芯片，需要有耐心和長期思維，這些企業(yè)需要在看不見利潤的前提下，依然投入大量的資金研發(fā)，進行長時間的技術(shù)積累和人才積累，才有機會造出自主設計的芯片產(chǎn)品。

張思申 中科創(chuàng)星董事、總經(jīng)理

全球最大的芯片代工商臺積電4月15日公布了2021年第一季度財報，其凈利潤同比增長19%，達到49億美元。與此同時，臺積電CEO魏哲家表示，全球“缺芯”局面可能延續(xù)到2022年。

“缺芯”問題正在嚴重影響全球工業(yè)。據(jù)報道，韓國總統(tǒng)文在寅4月15日召集韓國國內(nèi)半導體、汽車和造船行業(yè)的商界領(lǐng)袖舉行芯片峰會，討論解決芯片供應短缺問題的方案。文在寅強調(diào)了電腦芯片對韓國的重要性，不僅如此，由于新冠肺炎疫情導致需求激增，全球范圍內(nèi)各行各業(yè)都面臨著關(guān)鍵設備的短缺。

多因素交織導致“缺芯”

中科創(chuàng)星董事、總經(jīng)理張思申介紹，“缺芯潮”始于2020年上半年，最早在汽車領(lǐng)域爆發(fā)，并在汽車、消費電子等行業(yè)引發(fā)了一系列連鎖反應，停產(chǎn)停工、出貨延期、產(chǎn)品漲價等問題不斷擴大。

他認為，此次芯片短缺之所以如此嚴重，是多個事件交織在一起的結(jié)果。首先是芯片需求的增加，在人工智能時代，各種電子設備終端開始智能化，需要的芯片數(shù)量比之前多出數(shù)倍。其次，新冠肺炎疫情導致溝通變慢，代工廠轉(zhuǎn)單變慢，終端芯片變得持續(xù)短缺。下半年疫情有所緩解，需求開始增長，產(chǎn)能卻沒有及時調(diào)整過來，供應不足導致汽車芯片短缺，“整個社會智能化的發(fā)展以及疫情帶來了網(wǎng)上辦公的需要，需求大增，最終導致所有行業(yè)都‘缺芯’。”張思申說，囤貨等原因也加劇了這一現(xiàn)象。

張思申表示：“目前消費者感受并沒有那么強烈，但未來短期內(nèi)，終端消費品會有一些漲價，主要原因是原材料、芯片漲價，終端會隨之漲價。”

跨界“造芯”提高產(chǎn)業(yè)鏈安全性

近日，美國總統(tǒng)拜登在與三星電子、英特爾、臺積電和通用汽車等全球芯片制造商和汽車制造商舉行的虛擬會議上，表達了讓美國重返半導體和其他關(guān)鍵行業(yè)全球前列的雄心。白宮鼓勵芯片制造商在美國構(gòu)建半導體制造能力，以確保美國不再面臨芯片短缺問題。

“這次‘缺芯潮’有點像黑天鵝事件，假如沒有疫情的出現(xiàn)，缺芯的情況或許沒那么嚴重。”張思申說，“‘缺芯潮’影響范圍廣，汽車芯片供應問題保守估計會到2022年上半年開始有所緩解。針對全領(lǐng)域，估計3年后產(chǎn)業(yè)鏈才能恢復供求平衡。”

他表示，“短期內(nèi)國內(nèi)芯片短缺現(xiàn)象不會有明顯好轉(zhuǎn)。”除了產(chǎn)能不足，專利、技術(shù)等依然有很高的壁壘，產(chǎn)業(yè)鏈底層設備材料主要依賴國外。因此，需要全球產(chǎn)業(yè)鏈合作，但這需要時間的積累。

針對“缺芯”問題，國內(nèi)小米、百度等不少互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛啟動“造芯”，張思申認為，“這首先可以增加自己供應鏈的安全”。他表示，雖然大部分互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、造車新勢力都處于芯片產(chǎn)業(yè)上游的設計環(huán)節(jié)，但還不足以增加產(chǎn)能，解決不了產(chǎn)能短缺問題，通過芯片設計這一環(huán)節(jié)，可以增加供應鏈主動權(quán)。另外，目前是芯片設計公司成立的最佳時期，政策、資本、發(fā)展都很明朗，芯片設計利潤率也很高，有助于企業(yè)未來業(yè)績增長。

“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)‘造芯’，對于芯片行業(yè)發(fā)展來說是一件好事。”張思申說，互聯(lián)網(wǎng)公司造芯片，需要有耐心和長期思維，“這些企業(yè)需要在看不見利潤的前提下，依然投入大量的資金研發(fā)，進行長時間的技術(shù)積累和人才積累，才有機會造出自主設計的芯片產(chǎn)品。”

張思申說：“國家對于芯片行業(yè)的扶持力度日漸加強，民間資本投資踴躍，政府民間都參與進來，芯片行業(yè)的發(fā)展會比以前快很多。對芯片行業(yè)來說，這也是一次機遇。”