圖片來(lái)源@視覺(jué)中國(guó)

6月14日一早，日本駐華大使館一則“自6月19日起正式簽發(fā)電子簽證”的消息，引起了旅游圈的廣泛關(guān)注。盡管其電子簽方案因?yàn)榱鞒谭爆嵣踔脸^(guò)紙質(zhì)簽證，收獲了一片吐槽之聲，但依然透露出廣大游客對(duì)出境游加速開(kāi)放的期待。

【資料圖】

疫情前的2019年，日本是中國(guó)人出境游消費(fèi)、購(gòu)物的第一大目的地國(guó)家，中國(guó)旅客總數(shù)量約為960萬(wàn)人次。但受簽證與航班影響，日本觀光廳統(tǒng)計(jì)到的今年3月去往日本旅游的中國(guó)大陸游客數(shù)量?jī)H有7.5萬(wàn)人左右，一季度總數(shù)量?jī)H有十余萬(wàn)。

不僅僅是日本，2023年已經(jīng)過(guò)半，但出境游領(lǐng)域的恢復(fù)提速才剛剛開(kāi)始，隨著航空公司和旅游目的地開(kāi)始享受期待已久的復(fù)蘇紅利，新的問(wèn)題逐漸挑戰(zhàn)者經(jīng)營(yíng)者的神經(jīng)

航司復(fù)蘇紅利中，廉航靠靈活先贏下一局

出境游的第一道屏障是運(yùn)力和政策，而這個(gè)問(wèn)題在今年年初得到解決，成為點(diǎn)燃出境游火焰的那根“火柴”。2月6日，我國(guó)首批試點(diǎn)恢復(fù)20個(gè)目的地的出境團(tuán)隊(duì)游和機(jī)酒業(yè)務(wù)。

與此同時(shí)，航空公司的業(yè)績(jī)成為了出境游復(fù)蘇的最好佐證，而這主要反映在短途國(guó)際航線，即亞洲及周邊區(qū)域的表現(xiàn)上。其中，一季度三大國(guó)有航空公司國(guó)航、東航、南航仍繼續(xù)虧損，合計(jì)虧損額達(dá)86.27億元，而民營(yíng)航空公司如春秋航空、吉祥航空均已實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。除了企業(yè)體量帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)成本差異外，其表現(xiàn)分化的主要原因正是出境游和國(guó)際航線的差異。

國(guó)有航司航線布局全，代價(jià)是歐美航線對(duì)業(yè)績(jī)影響較大，但歐美等洲際航線的復(fù)蘇遠(yuǎn)不及亞洲（包括日韓航線和東南亞航線等）短途國(guó)際航線的復(fù)蘇進(jìn)度。后者是民營(yíng)航空公司的布局側(cè)重點(diǎn)——中金公司在一份研報(bào)中指出，民營(yíng)航司以窄體機(jī)隊(duì)為主，尤其是短途國(guó)際線的飛行任務(wù)上，春秋航空、吉祥航空在亞洲區(qū)域的運(yùn)力皆屬于此類，因此率先享受到出境游復(fù)蘇的利好。

以春秋航空為例，春秋航空116架在運(yùn)營(yíng)客機(jī)全部為空客A320系列飛機(jī)，靠規(guī)?；３窒鄬?duì)降低的運(yùn)營(yíng)維護(hù)和調(diào)令成本，可以快速實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航線與國(guó)際航線的轉(zhuǎn)換。同時(shí)，吉祥航空也僅有6架寬體機(jī)，其余81架飛機(jī)均為空客A320系列。

疫情前，春秋航空將40%的運(yùn)力投放在以東南亞市場(chǎng)為核心的國(guó)際和地區(qū)航線，如今獲得了回報(bào)。航班管家的行業(yè)統(tǒng)計(jì)顯示，目前國(guó)際航線航班量中，東亞+東南亞依然占據(jù)接近八成的份額。

目前，春秋航空國(guó)際航線已恢復(fù)到2019年的一半左右，并在一季度實(shí)現(xiàn)民營(yíng)航司最佳業(yè)績(jī)，營(yíng)收同比增長(zhǎng)63.65至38.63億元，凈利潤(rùn)同比扭虧，達(dá)3.56億元。

恢復(fù)趨勢(shì)還在加速。航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)航司5月分別實(shí)現(xiàn)出入境航班量、出入境旅客運(yùn)輸量超1.7萬(wàn)班、超225萬(wàn)人次，分別環(huán)比增長(zhǎng)約20%、約19%。

今年4月，南航增加了廣州-曼谷的往返航線，海航、國(guó)航也分別復(fù)航了國(guó)內(nèi)至日本、東南亞等地的直飛航線。隨著暑期出行旺季到來(lái)，航司正繼續(xù)擴(kuò)張出境運(yùn)力，吉祥航空宣布自7月1日起，首次開(kāi)通由北京大興始發(fā)至日韓方向航線，春秋航空對(duì)外表示暑期航班量環(huán)比增長(zhǎng)約25%。

機(jī)場(chǎng)的開(kāi)放程度也在提升，公開(kāi)資料顯示，今年5月，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)新增清邁、華沙、首爾仁川等6條航線，并仍將恢復(fù)或新開(kāi)文萊斯里巴加灣、日本大阪與名古屋、韓國(guó)濟(jì)州等多條國(guó)際航線。

正如航旅縱橫行業(yè)總監(jiān)趙楠在接受中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)采訪時(shí)所指出的，亞太區(qū)域航線恢復(fù)速度依然明顯高于洲際航線，以韓國(guó)、東南亞地區(qū)為目的地的航班量正持續(xù)領(lǐng)跑復(fù)蘇趨勢(shì)，這將對(duì)短途出境游的復(fù)蘇起到促進(jìn)作用，也更符合疫情后旅客兼顧出境愿望與安全、便利程度的需求。

綜合而言，出境游復(fù)蘇距離其正常水平仍有大段距離，除了來(lái)自簽證、政策等方面的客觀因素外，目的地自身正在面臨多維度挑戰(zhàn)。出境游行業(yè)回歸正軌不再是旅游政策和運(yùn)力決定，游客需求已在三年間迎來(lái)潛移默化的改變。

目的地面臨難題：宏觀經(jīng)濟(jì)失穩(wěn)，旅客心思難猜

與單純的運(yùn)力與出行限制相比，市場(chǎng)的整體變化顯然更是影響出境游復(fù)蘇走向的關(guān)鍵因素，它在多方面塑造著出境游市場(chǎng)的新特點(diǎn)。

首先是目的地應(yīng)對(duì)復(fù)蘇趨勢(shì)的態(tài)度與行動(dòng)。如果說(shuō)航空業(yè)是在市場(chǎng)下行的時(shí)期，檢驗(yàn)公司的經(jīng)營(yíng)水平，那么出境游目的地也同樣是在市場(chǎng)不夠景氣時(shí)，才能對(duì)比出經(jīng)營(yíng)能力的差異。

以泰國(guó)為例，泰國(guó)依賴旅游業(yè)，也需要更多的入境游客。泰國(guó)副總理兼公共衛(wèi)生部長(zhǎng)阿努廷曾于去年底指出：“疾病控制措施不僅要關(guān)注公共衛(wèi)生，還要關(guān)注經(jīng)濟(jì)利益?！币虼耍﹪?guó)很早就開(kāi)始準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)中國(guó)游客激增的狀況。

另一邊，中國(guó)出境游目的地中，泰國(guó)也具有較高首選度。今年4月，中國(guó)至泰國(guó)航班量以1862班次排行所有出境航線之首。這是由中國(guó)游客的需求與航空公司的側(cè)重供給共同促成的。

不過(guò)，面對(duì)追求方便的旅游體驗(yàn)的中國(guó)游客，泰國(guó)作為熱門(mén)旅游目的地，主管出入境的相關(guān)部門(mén)與旅游業(yè)從業(yè)人員、機(jī)構(gòu)，并不處于同一戰(zhàn)線，簽證問(wèn)題成為阻礙泰國(guó)接收中國(guó)游客的一大阻礙。

此前，清邁、普吉等熱門(mén)旅游目的地的酒店從業(yè)者，就曾向其政府部門(mén)投訴簽證問(wèn)題嚴(yán)重影響中國(guó)游客入境旅游。其主管部門(mén)負(fù)責(zé)人透露，截至6月，泰國(guó)僅接收100萬(wàn)左右中國(guó)游客，距離全年700萬(wàn)目標(biāo)差距極大。若繼續(xù)維持現(xiàn)狀，泰國(guó)可能損失2500億泰銖的收入。

疫情后，目的地如何快速迭代自己的管理方法，迎接復(fù)蘇潮，是它們不得不面對(duì)的問(wèn)題。

其次，是旅客的消費(fèi)習(xí)慣。相比以往的購(gòu)物熱潮，如今出境游旅客開(kāi)始更多關(guān)注旅游本身，這就向行業(yè)提出了新的要求。

以香港為例，曾經(jīng)作為購(gòu)物天堂的香港，目前的需求正在被分流。今年2月，麥肯錫針對(duì)大灣區(qū)內(nèi)地城市富裕階層進(jìn)行了一項(xiàng)關(guān)于前往香港消費(fèi)的主題調(diào)研，其中10%-15%的受訪者表示未來(lái)三年，在香港的消費(fèi)將會(huì)減少。

這些需求正在流向海南免稅店、代購(gòu)等渠道，原因既包括疫情三年影響了消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，也包括消費(fèi)者開(kāi)始關(guān)注出境游的多維度價(jià)值。早期因供給和關(guān)稅差異，出境游往往伴隨購(gòu)物需求，但隨著國(guó)內(nèi)供給豐富、免稅店迅速成長(zhǎng)，游客的購(gòu)物欲望已被沖淡。

相比之下，針對(duì)目的地特色的深度旅游正在興起，主要集中于人文歷史、生活特色等方面的本土化體驗(yàn)。例如在日本，今年一季度的櫻花季和即將到來(lái)的煙火大會(huì)成為了旅游亮點(diǎn)，根據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道的信息，以香港、日本等為目的地的醫(yī)療健康旅游正在興起。香港旅游發(fā)展局總干事程鼎一曾在接受采訪時(shí)表示，“文化旅游”“綠色旅游”成為嶄新的模式，旅客更加追求感受香港大自然、文化藝術(shù)等樂(lè)趣。

需要注意的是，不同的旅游需求興起也意味著，出境游客群的分層化正在加速。在社交媒體的助推下，面對(duì)越來(lái)越復(fù)雜的客戶群體，如老年團(tuán)體、年輕游客，目的地和中間服務(wù)商如何提供更有針對(duì)性的服務(wù)，將影響出境游的整體走向。

最后，影響出境游趨勢(shì)的還有不可預(yù)測(cè)的宏觀環(huán)境變化。

一方面，是全球金融市場(chǎng)政策——例如美國(guó)加息潮對(duì)富裕階層消費(fèi)信心的影響，宏觀上，有利的利率政策、匯率趨勢(shì)，會(huì)顯著影響出境游群體的支出意愿。

另一方面，酒店業(yè)與航空業(yè)試圖通過(guò)漲價(jià)或結(jié)構(gòu)性漲價(jià)，提升資金安全邊際并維持經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，而這又在整體上影響了出境游產(chǎn)品設(shè)計(jì)、服務(wù)水平等，這與疫情后一部分消費(fèi)者希望控制預(yù)算的心理相悖。旅游業(yè)始終是非剛需消費(fèi)行業(yè)，如何與消費(fèi)者達(dá)成理念上的協(xié)調(diào)，將是行業(yè)不得不面對(duì)的長(zhǎng)期問(wèn)題。

持續(xù)三年的市場(chǎng)波動(dòng)，未必不是出境游行業(yè)重新梳理客群需求、為產(chǎn)品和服務(wù)提質(zhì)升級(jí)的機(jī)遇。出境游市場(chǎng)將不可能靠短期爆發(fā)回歸歷年常態(tài)化水平，唯有消費(fèi)者自發(fā)的跨文化體驗(yàn)需求，會(huì)推動(dòng)行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)向前。

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