回顧2023年4月MPV銷量榜，廣汽傳祺M8以7204臺的成績位列第三名，已經(jīng)成為一臺名副其實的暢銷車。

而剛剛于5月21日上市的傳祺E9，僅用時9天便達(dá)成了1604輛的銷量成績。作為M8的“姊妹車”，采用2.0T插混動力的E9似乎也被消費者看好，那么這臺新車開起來到底如何？

【資料圖】

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先來看動力參數(shù)，E9搭載廣汽傳祺自研2.0TM混動專用發(fā)動機，最大功率140kW，最大扭矩330N·m，最高熱效率達(dá)40.23%。

電機最大功率134kW、最大扭矩300N·m；系統(tǒng)綜合最大功率274kW、最大扭矩630N·m。

傳動系統(tǒng)匹配GMC 400兩擋DHT變速箱，0-100km/h加速時間8.8秒。

新車將提供25.57kWh電池組，CLTC工況純電續(xù)航136km，WLTC綜合工況虧電油耗6.05L/100km，綜合續(xù)航1032km。

E9的快充和慢充兩個接口布置在尾部的左側(cè)，快充/慢充充滿電量時間分別為0.5/3.5小時，另外新車還支持V2L 3.3kW外放電以及V2V 5.5千瓦車對車放電功能。

值得一提的是，傳祺E9還配備SDC電磁懸架，三種駕駛模式（節(jié)能/舒適/運動）以及三種能源模式（智能混動/純電優(yōu)先/保電優(yōu)先）可選，均可在中控屏直接設(shè)置，不論你有怎樣苛刻的要求，E9都提供滿意的解決方案。

盡管E9是一臺中大型MPV，電池的加身又進(jìn)一步增加了整車質(zhì)量，但在插混系統(tǒng)的加持下，E9的駕駛風(fēng)格非常輕松，大電機的加入改善了低速時的油門響應(yīng)，即便駕駛模式放在節(jié)能下，油門踏板的回饋也是輕快線性的。

在運動模式下，E9的動力響應(yīng)會變得更加迅速。但對于一臺碩大的MPV來說，這樣的駕駛模式可能會讓車上的乘客很不愉快，也許要等到第二排領(lǐng)導(dǎo)加緊趕飛機的時候，開啟運動模式才更為合適。

能源模式方面，如果你選擇純電優(yōu)先的話，E9會嘗試盡量以電機驅(qū)動整車前行，整車會變得更為順滑，NVH的控制也變得更為出色。

不過油門深踩超過80%的話，系統(tǒng)會認(rèn)為你需要更高動力，因此也會喚醒2.0T發(fā)動機共同驅(qū)動。

至于智能混動模式則是ECU來根據(jù)工況決定如何使用動力系統(tǒng)，無需駕駛員操心，你只需要觀察路況，在合適的時間踩下油門剎車，剩下的部分交給E9做決斷就好。

保電優(yōu)先則是盡量采用燃油驅(qū)動，將電池電量保存，在中控屏里我們可以自由定義需要保存的電量水平。由于E9提供外放電功能，如果您的出行需求是外出露營的話，放在保電優(yōu)先是最合適的。

當(dāng)然了，作為傳祺當(dāng)前的旗艦MPV車型，整車的噪音控制不論在何種動力模式下都非常出色。雖然為了乘員艙考慮使得E9高大的外形，但高速巡航下的風(fēng)噪和路噪都令人滿意。

E9偏軟的減振設(shè)定可以道路上大部分細(xì)碎震動，經(jīng)過起伏路面和減速帶時壓縮和回彈阻尼的設(shè)定也同樣令人滿意，輪胎通過障礙后沒有太多余震，相比一眾合資品牌的對手來說，底盤的表現(xiàn)也是值得稱贊的。

優(yōu)秀的靜態(tài)表現(xiàn)

聊完了動力，讓我們回顧一下新車的靜態(tài)部分。廣汽傳祺E9實際上采用了兩種前臉設(shè)計，PRO和MAX為鯤鵬展翼前臉格柵，細(xì)節(jié)方面擁有9條橫向線條以及單側(cè)5條豎向燈帶組成，寓意為九五之尊。

而宗師版配備醒獅前臉，官方稱為震天翼2.0格柵，采用多條上下排布的鍍鉻飾條，氣場看起來更強大。

從側(cè)面看過去，E9整體延續(xù)M8宗師系列的輪廓造型，不過諸如側(cè)裙以及車窗上沿的鍍鉻飾條等等是區(qū)別于M8系列車型的。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5193（5212）/1893/1823mm，軸距3070mm。全系車型都配備18英寸輪圈，輪胎尺寸為225/60 R18。

至于E9的車尾看起來線條方正，尾燈設(shè)計采用橫向貫穿+豎切的縱橫設(shè)計，中央被橫向鍍鉻飾條連接起來，點亮之后有著不錯的視覺效果。

傳祺E9的內(nèi)飾采用四平八穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，整體的莊重感很強，駕駛位12.3英寸組合駕控儀表搭配14.6英寸超大懸浮式中控屏以及2.3英寸副駕娛樂屏的組合也可以滿足當(dāng)下消費者的需求。

配置方面，新車將會搭載ADiGO智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、16揚聲器雅馬哈音響、四區(qū)智能語音交互、L2級駕駛輔助以及高階智能泊車等功能。

來到后排，傳祺E9的座椅采用半苯胺高級真皮面料包裹，第二排座椅配備有5英寸觸控屏，可對座椅進(jìn)行電動調(diào)節(jié)、加熱、通風(fēng)和記憶等功能，此外第二排座椅還配備一鍵SPA模式，配合后排15.6英寸娛樂屏，可以給乘客一個“VIP”待遇。

在空間實測部分，體驗者身高183cm，調(diào)整好前排駕駛坐姿后，頭部有一拳的空間。來到第二排，在保證第三排可以順利乘坐的情況下，腿部擁有兩拳空間，頭部空間為一拳。進(jìn)入到第三排，頭部和腿部空間分別為四指和一拳四指。

傳祺E9明顯是要給第二排乘客一個出色的乘坐體驗，第三排相比之下，座椅長度有些短小，跟第二排比，體驗還不夠“尊貴”。

寫在最后

廣汽傳祺E9作為M8車型的插混版本，幫助M8補足了新能源車型方面的空缺，也讓消費者可以在純?nèi)加?不插電混動/插電混動中自由選擇。相比其最大的競品騰勢D9來說，傳祺E9在動力和乘坐方面都有著不錯的表現(xiàn)。

遺憾的是目前純電動力的車型仍然缺席，在某些一線城市，對純電MPV還是有著一定的需求，期待廣汽傳祺能將這部分補齊，讓消費者可以在不同動力間自由選擇。【iDailycar】