油價(jià)又雙叒叕漲了!今日0點(diǎn)起，國內(nèi)汽、柴油價(jià)格每噸分別提高390元和375元。此次調(diào)整后，國內(nèi)92號汽油將全面進(jìn)入“九元時(shí)代”，廣東、廣西、四川、云南等地的95號汽油每升上漲至10元以上，直接邁進(jìn)“十元時(shí)代”。不久前，國際原油均價(jià)創(chuàng)出新高，本次油價(jià)上漲其實(shí)已經(jīng)是意料之中了，但不少車主還是表示難以接受，甚至再次連夜排隊(duì)，趕在油價(jià)上調(diào)前把油箱加滿。車主伍俊波感慨，“以前一箱油300元左右就滿了，現(xiàn)在得400多元，這加的哪里是油啊，分明是我的眼淚。”

油價(jià)上漲易，下跌難

這是國內(nèi)成品油價(jià)年內(nèi)第10次上漲，漲跌互抵后，汽、柴油價(jià)格每噸累計(jì)分別上漲2720元、2620元。折合升價(jià)，92號汽油、95號汽油、0號柴油每升分別上調(diào)2.14元、2.26元、2.23元。消費(fèi)者用油成本明顯上漲，以50L的油箱為例，加滿一箱95號汽油較年初多花113元。網(wǎng)友加油記錄截圖

按照《石油價(jià)格管理辦法》有關(guān)規(guī)定，國內(nèi)汽、柴油最高零售價(jià)格根據(jù)國際市場原油價(jià)格變化情況，每10個(gè)工作日調(diào)整一次。調(diào)價(jià)周期內(nèi)，供應(yīng)緊張、需求向好以及對俄制裁加劇等因素推動國際油價(jià)繼續(xù)攀升。目前，倫敦布倫特、紐約WTI油價(jià)已回升至每桶120美元上方的高位。

也就是說，不光國內(nèi)油價(jià)上調(diào)，國外油價(jià)也是“漲聲”不斷。6月11日，美國平均汽油零售價(jià)格首次突破每加侖5美元(約合33.6元人民幣)。而由于一段時(shí)間以來油價(jià)不斷上漲、屢創(chuàng)新高，英國車主加滿一箱油的費(fèi)用超過100英鎊(約合826元人民幣)，英國汽車協(xié)會甚至呼吁人們短途出行不要開車，不妨“步行或騎車以省錢”。

油價(jià)漲到什么時(shí)候是個(gè)頭兒呢?2016年1月，國家發(fā)改委通知，通過設(shè)置國內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)控的“天花板”和“地板”限制以完善國內(nèi)成品油價(jià)格形成機(jī)制。根據(jù)《通知》，當(dāng)國際市場油價(jià)高于每桶130美元時(shí)，國內(nèi)汽油、柴油最高零售價(jià)格不提或少提。

雖然有了“天花板”，油價(jià)不會一直漲下去，但短期內(nèi)，國際油價(jià)將仍受俄烏局勢主導(dǎo)，歐美對俄羅斯的能源制裁將進(jìn)一步加劇供需緊平衡。疊加疫情好轉(zhuǎn)，油品需求恢復(fù)的樂觀預(yù)期，預(yù)計(jì)后期國際油價(jià)將維持高位。廈門大學(xué)中國能源經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任林伯強(qiáng)直言：“大概率要準(zhǔn)備好幾年的高油價(jià)。”

雖然這已經(jīng)不是今年的第一次油價(jià)上漲，但在這次漲價(jià)前后，還是有不少消費(fèi)者表示：“真的要開不起車了。”燃油車主喬女士計(jì)劃，“趁著漲價(jià)前加滿一箱油，不是必須開車的時(shí)候以后就坐地鐵了。”在記者的采訪中，雖然也有一些消費(fèi)者對油價(jià)不太敏感，但多數(shù)人都在哀嘆“6元時(shí)代”一去不復(fù)返，并表示準(zhǔn)備調(diào)整自己的用車頻率。

除了使用層面，在汽車銷售層面油價(jià)的不斷上漲帶來了多大影響呢?

購置稅減免對沖油價(jià)上漲

油價(jià)漲不停，按理說對燃油車的銷售非常不利，但前段時(shí)間出臺的購置稅減半政策讓情況變得有些不確定。

5月31日，財(cái)政部、稅務(wù)總局發(fā)布了《關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的公告》?！豆妗访鞔_，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)，且單車價(jià)格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。

購置稅減半政策出臺之后，多家車企立即跟進(jìn)，明確表示福利加碼，補(bǔ)貼力度巨大，不少品牌宣布在購置稅減半的基礎(chǔ)上，再進(jìn)行企業(yè)補(bǔ)貼，做到購置稅全免，甚至提出超過100%的購置稅專項(xiàng)補(bǔ)貼優(yōu)惠。國家免稅遇上車企補(bǔ)貼，再疊加車企和經(jīng)銷商讓利，這讓燃油車的吸引力大大提升。

深圳車主呂軍最近在看車，他告訴《中國汽車報(bào)》記者，他認(rèn)為2022年注定是買車最劃算的一年，沒有之一。他準(zhǔn)備入手寶馬X3的25i最低配版本，減掉購置稅補(bǔ)貼15000元，再減掉當(dāng)?shù)刭徿囇a(bǔ)貼18000元和以舊換新補(bǔ)貼5000元，在本輪促銷中可以省掉38000元，優(yōu)惠幅度還是相當(dāng)給力的，終于可以實(shí)現(xiàn)多年的“豪車夢”了。

當(dāng)然，也有人不是因?yàn)閮?yōu)惠而選擇油車，也不會因?yàn)橛蛢r(jià)上漲而放棄油車。北京車主田野告訴《中國汽車報(bào)》記者，只要政策和條件允許，他還是本著能買油車就不買電車的態(tài)度。原因在于，他喜歡開車出去玩，不希望在高速公路上看著車子不斷掉電，一直為前方是否有充電樁、充電樁壞沒壞、充電要不要排隊(duì)而提心吊膽，也不想在出門前計(jì)劃路程和查找充電樁位置，太麻煩。

“新能源車還不成熟，電池的安全性和冬季的可靠性也沒有達(dá)到我的預(yù)期。而且出門在外，相比用車成本，我更在意車輛能否把我安全順暢地帶到目的地。身邊買電車的朋友也不是因?yàn)橛蛢r(jià)高，而是因?yàn)閾u不到燃油車號牌。”田野強(qiáng)調(diào)，“最主要的一點(diǎn)，還有什么能比踩下油門時(shí)，發(fā)動機(jī)和渦輪傳來的聲音更讓人興奮?”

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹認(rèn)為，購置稅減半政策的推出，是國家層面有意幫助燃油車度過艱難時(shí)期。一方面，從車輛全生命周期來看，燃油車并不是絕對的污染車型，電動車電池生產(chǎn)過程也會產(chǎn)生很大污染;另一方面，燃油車企業(yè)為國家貢獻(xiàn)大量稅收，石油銷售也需要燃油車的支持。

電車笑傲，油車“回光返照”?

不過，即使像田野這樣的燃油車忠實(shí)粉絲，也不得不承認(rèn)，從國家的補(bǔ)貼、限行和搖號等政策，以及國外傳統(tǒng)車企紛紛轉(zhuǎn)型電動化等信號來看，新能源車是未來的大勢所趨。特別是在油價(jià)上漲的推波助瀾下，確實(shí)有不少人轉(zhuǎn)向了電動陣營。

提車整一個(gè)月，新能源車主杜作表示：真的香。原來燃油車發(fā)動機(jī)震動噪音、換擋不平穩(wěn)、油門響應(yīng)慢、不線性、怠速燒油排尾氣、經(jīng)常需要保養(yǎng)、加機(jī)油變速箱油、4S店銷售油膩滑頭等大多數(shù)煩惱都沒有了。“市區(qū)賊好開，關(guān)鍵是充一次電只要18塊錢，不及油費(fèi)的一個(gè)零頭。”

雖然新能源車的續(xù)航不是非常給力，但是對于主要用于上下班通勤的車主而言，每天不過開車幾公里，偶爾跑一趟高速，最多也就200多公里，還是能夠滿足使用需求的。自己有充電樁，感覺比加油要方便，杜作總結(jié)：“開起來心情不錯(cuò)，不會再買燃油車了。”

在調(diào)查采訪的過程中，記者經(jīng)常聽到的一句話就是：開過電動車后，就再也回不到燃油車了。而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年5月，新能源乘用車國內(nèi)零售滲透率高達(dá)26.6%，這似乎已經(jīng)提前完成了工信部“2025年新能源車滲透率達(dá)到25%”的規(guī)劃，增長勢頭可謂迅猛。

成都新能源汽車產(chǎn)業(yè)推廣應(yīng)用促進(jìn)會秘書長范永軍認(rèn)為，國家層面推出購置稅減半，企業(yè)再補(bǔ)貼另一半，如此大力度促銷之下，不少燃油車實(shí)現(xiàn)了購置稅全免，然而這才和新能源車?yán)?span id="yk9ki0zmsl" class="keyword">平了優(yōu)惠力度而已，新能源車本來就購置稅全免。

而且即使各種促銷疊加，燃油車優(yōu)惠了不少，但是現(xiàn)在的油價(jià)已經(jīng)進(jìn)入“九元”、“十元”時(shí)代，未來油價(jià)還可能繼續(xù)上漲或者保持高位，日后高企的用車成本也會將購車時(shí)優(yōu)惠全部抵消。“所以，補(bǔ)貼推動下的燃油車銷量回暖，不過是回光返照，這一針興奮劑過后，反而會加速燃油車的衰落。已經(jīng)認(rèn)定新能源車的消費(fèi)者，還是會選擇新能源汽車。”范永軍說。

燃油車和新能源車各有擁躉，你站哪一隊(duì)呢?

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