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12月27日下午，新建貴州黃桶至廣西百色鐵路（以下簡(jiǎn)稱黃百鐵路）新化隧道實(shí)現(xiàn)順利貫通，隧道工程持續(xù)穩(wěn)步推進(jìn)。

貫通后的新化隧道。通訊員 張海 攝

黃百鐵路新化隧道位于廣西樂(lè)業(yè)縣境內(nèi)，該隧道全長(zhǎng)755米，所處區(qū)域?yàn)榈湫偷臉?gòu)造剝蝕、侵蝕中低山河谷堆積地貌，地質(zhì)條件復(fù)雜嚴(yán)峻——以軟質(zhì)圍巖為主，且最大埋深僅118米，軟質(zhì)圍巖易變形、埋深淺易受外界干擾的特點(diǎn)，給隧道施工帶來(lái)了諸多挑戰(zhàn)，安全管控與施工推進(jìn)難度較大。

為保證隧道施工安全，建設(shè)單位黃百鐵路公司、云桂鐵路廣西公司組織中鐵二院、中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部等單位加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)，優(yōu)化調(diào)整施工工法，強(qiáng)化支護(hù)措施，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管控，確保隧道施工安全推進(jìn)。

施工人員慶祝隧道安全貫通。通訊員 張海 攝

“在隧道施工過(guò)程中，我們重點(diǎn)強(qiáng)化支護(hù)體系建設(shè)，通過(guò)將錨桿深入巖體內(nèi)部錨定巖層，再用混凝土快速覆蓋掌子面及隧道周邊暴露面，有效防止巖層松散、垮塌，形成‘錨桿+混凝土’的雙重穩(wěn)固支撐；同時(shí)，全面采用先進(jìn)成熟的‘新奧法’施工技術(shù)，最大限度減少隧道開(kāi)挖對(duì)原始地質(zhì)結(jié)構(gòu)的破壞，從技術(shù)層面保障施工期間人員與設(shè)備安全。”中鐵五局黃百鐵路項(xiàng)目部新化隧道施工負(fù)責(zé)人夏慎介紹。

黃百鐵路位于貴州、廣西境內(nèi)，全長(zhǎng)約315公里，設(shè)計(jì)時(shí)速160公里，為國(guó)家Ⅰ級(jí)單線電氣化鐵路，是西部陸海新通道標(biāo)志性工程。它北接滬昆鐵路，南連南寧至昆明鐵路，沿線途經(jīng)百色革命老區(qū)以及苗族、瑤族、布依族等民族地區(qū)。截至目前，黃百鐵路廣西段新建隧道33座已安全貫通9座；正洞掘進(jìn)53872米，橋梁樁基完成3214根，建成橋墩379個(gè)；路基土石方完成超過(guò)430萬(wàn)方。項(xiàng)目預(yù)計(jì)2028年建成通車，屆時(shí)將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局，成為貴州北部地區(qū)至廣西北部灣地區(qū)的便捷通道，對(duì)于加快推進(jìn)西部陸海新通道建設(shè)、促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。

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