(資料圖片)

8月21日上午，在北京東六環(huán)改造工程東線盾構(gòu)隧道施工現(xiàn)場，地下24米的接收井里，國產(chǎn)首臺16米級超大直徑盾構(gòu)機“運河號”歷時742天、穿越了7.4公里后，終于結(jié)束了地底征戰(zhàn)之旅，順利完成接收，這標(biāo)志著國內(nèi)在建最長盾構(gòu)高速公路隧道實現(xiàn)雙線貫通。

圖為8月21日在北京東六環(huán)改造工程東線隧道接收井中拍攝的“運河號”盾構(gòu)機。新華社記者　鞠煥宗　攝

據(jù)了解，未來改造工程全線建成后，車輛行經(jīng)這里時，將從地下隧道通過，現(xiàn)有地面上的東六環(huán)主路將建成高線公園和慢行系統(tǒng)，成為周邊居民散步騎行的好去處。

作為交通運輸部“平安百年品質(zhì)工程”第一批示范項目，東六環(huán)改造工程南起京哈高速立交，北至潞苑北大街，路線全長約16公里。這個北京城市副中心“打造縫合城市功能的創(chuàng)新發(fā)展軸、有效織補城市空間、解決高速公路分割城市問題”的標(biāo)志性工程，創(chuàng)造了多個北京乃至全國第一：

盾構(gòu)隧道總長達7.4公里，是全國在建最長的高速公路盾構(gòu)隧道；隧道最低點埋深達75米，是北京市最深盾構(gòu)隧道；隧道斷面直徑達15.4米，這意味著盾構(gòu)機開挖直徑要超過16米，為我國北方最大直徑盾構(gòu)隧道。

為此，中交集團聯(lián)合首發(fā)集團為東線隧道量身定制了“運河號”超大直徑盾構(gòu)機。這個整機總長約160米、總重量約4500噸的“巨無霸”，采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造，尤其是在超大直徑盾構(gòu)領(lǐng)域研發(fā)并首次應(yīng)用同步雙液注漿“制運注”一體化系統(tǒng)，大幅提升了隧道穩(wěn)定性和防水質(zhì)量，填補了行業(yè)內(nèi)的一項空白。

據(jù)了解，北京東六環(huán)改造工程項目建成后，將進一步完善城市副中心路網(wǎng)系統(tǒng)和綠色空間格局。同時緩解交通壓力，使通州城區(qū)與副中心行政辦公區(qū)融為一體，對促進京津冀區(qū)域交通協(xié)同發(fā)展，提升北京市交通服務(wù)水平，構(gòu)建綜合交通體系具有重要意義。

關(guān)鍵詞：