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8月4日22時，20萬噸級船舶“MSC　INGY”（地中海英吉）輪經(jīng)銅鼓航道順利進港靠妥赤灣集裝箱碼頭13號泊位，標志著深圳港20萬噸級船舶常態(tài)化夜航首航圓滿成功。

據(jù)悉，受香港青馬大橋限高影響，15萬至20萬噸級超大型船舶幾乎只能使用銅鼓航道進出深圳西部港區(qū)。今年上半年，進出深圳西部港區(qū)使用銅鼓航道的船舶通航比例為7％，承擔的貨運量卻占總吞吐量的15％，銅鼓航道通行船舶經(jīng)營航線均為深圳港的重點航線，西部港區(qū)港航企業(yè)對20萬噸級船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道的需求日益迫切。

深圳海事局結(jié)合主題教育積極開展“民呼我為”行動，聚焦問題深入調(diào)研，將“優(yōu)化西部轄區(qū)海上通航環(huán)境”“海上通航效率提升工作”列入局黨組民生實事和調(diào)研課題。6月27日，20萬噸級船舶首次夜航銅鼓航道試航圓滿成功，在試行的基礎(chǔ)上，經(jīng)過多方充分研討論證，最終確立實施20萬噸級船舶常態(tài)化夜航。

20萬噸級船舶常態(tài)化夜航銅鼓航道，將有效縮短大型船舶靠泊碼頭時間，提高泊位周轉(zhuǎn)效率，提升深圳西部港區(qū)集裝箱吞吐量，有效緩解目前西部港區(qū)吞吐量的下行壓力，擴大港口影響力。

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