近日，福建省湄洲灣港口發(fā)展中心公布數(shù)據(jù)稱，今年1-6月，湄洲灣港完成貨物吞吐量6458萬噸，同比增長15.84%，完成年度計劃的56.16%；完成水運建設(shè)投資11億元，完成年度計劃的56%，超序時6個百分點。

今年以來，湄洲灣港全面落實“深學(xué)爭優(yōu) 敢為爭先 實干爭效”行動，堅持“兩個統(tǒng)領(lǐng)”，實施“三三戰(zhàn)略”。“港航建設(shè)加快推進(jìn)，發(fā)展后勁有力夯實，港口生產(chǎn)態(tài)勢向好，運輸結(jié)構(gòu)深度調(diào)整，安全環(huán)保壓緊壓實，營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，隊伍建設(shè)不斷加強?！变刂逓掣劭诎l(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，該中心全方位推進(jìn)港口高質(zhì)量發(fā)展取得實效，順利實現(xiàn)“一季度開門紅”“半年度雙過半”。

(資料圖片僅供參考)

優(yōu)勢貨種穩(wěn)步增長

今年5月，湄洲灣港貨物吞吐量首次突破1200萬噸，達(dá)1240萬噸，同比增長36.45%。其中，外貿(mào)吞吐量完成835萬噸，同比增長58%。

值得一提的是，今年5月，湄洲灣港各港區(qū)的吞吐量同比增幅皆超35%。其中，東吳港區(qū)完成貨物吞吐量560萬噸，同比增長39%，創(chuàng)下單月歷史新高；斗尾港區(qū)完成貨物吞吐量358萬噸，同比增長35%；肖厝港區(qū)完成貨物吞吐量212萬噸，同比增長36%；秀嶼港區(qū)完成貨物吞吐量107萬噸，同比增長36%。

7月4日，載運6.6萬噸液化天然氣的LNG船舶“斯里卡馬爾”輪，在莆田湄洲灣秀嶼港區(qū)LNG接收站完成全卸作業(yè)后，緩緩駛離港區(qū)碼頭。

入夏以來，氣溫節(jié)節(jié)攀升，LNG等重點民生能源物資進(jìn)入需求高峰期。據(jù)統(tǒng)計，今年上半年，共有23艘LNG船舶靠泊湄洲灣港秀嶼港區(qū)LNG接收站專用碼頭，累計接卸液化天然氣145.1萬噸，同比增長15.4%。其中，5月份以來共有10艘LNG船舶進(jìn)港，接卸液化天然氣64.3萬噸。

百“貨”齊放，特別是優(yōu)勢貨種穩(wěn)步增長，助力湄洲灣吞吐量激增。今年上半年，湄洲灣港主要貨種煤炭、礦石大幅增長，分別完成2458萬噸、987萬噸，比增41.09%、29.95%；石油類貨物企穩(wěn)回升，完成2011萬噸，同比增長4.56%。

3月21日，莆田港務(wù)集團(tuán)攜手福港集裝箱、福建東方海運等省港集團(tuán)系統(tǒng)內(nèi)部兄弟單位，充分發(fā)揮“絲路海運”優(yōu)勢，在秀嶼港區(qū)高效完成首航試水硫酸銨“陸改水、散改集”新業(yè)務(wù)，出口菲律賓40TEU/1074.5噸硫酸銨。

首航試水硫酸銨“陸改水、散改集”業(yè)務(wù)在秀嶼作業(yè)區(qū)散裝卸船入庫并進(jìn)行“散改集”裝箱作業(yè)，后汽運轉(zhuǎn)棧至莆頭作業(yè)區(qū)“水水中轉(zhuǎn)”至福州港江陰港區(qū)，經(jīng)遠(yuǎn)洋集裝箱班輪運輸?shù)椒坡少e。試水硫酸銨“陸改水、散改集”新業(yè)務(wù)后，截至5月完成357個集裝箱，約9576.16噸。

圍繞港口高質(zhì)量發(fā)展，湄洲灣港以東南大宗商品儲運基地和對臺綜合運輸通道建設(shè)為統(tǒng)領(lǐng)，做大東南大宗散貨樞紐港、做實海西產(chǎn)業(yè)集群工業(yè)港、做特世界媽祖文化旅游港，加速邁向“帶動作用明顯、產(chǎn)業(yè)服務(wù)充分、互聯(lián)互通高效、安全綠色示范”的品質(zhì)港口。

項目建設(shè)多點開花

6月1日，湄洲灣港東吳港區(qū)羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位工程首件沉箱順利安裝到指定位置。羅嶼作業(yè)區(qū)8號泊位工程為重力式沉箱結(jié)構(gòu)，共需安裝大型沉箱19件。作為現(xiàn)代港口建設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)化“筑基利器”，每座沉箱長18.2米、寬19米、高25.9米，約有9層樓高，重達(dá)4518噸。首座沉箱在預(yù)制場完成澆筑后，由半潛駁船拖運至施工現(xiàn)場安裝。

去年9月28日，羅嶼作業(yè)區(qū)8號、11號、12號泊位工程同期開工建設(shè)。其中，8號泊位建設(shè)1個30萬噸級（水工結(jié)構(gòu)按靠泊40萬噸級船舶設(shè)計）鐵礦石卸船泊位，設(shè)計年通過能力995萬噸；11號和12號泊位建設(shè)2個15萬噸級鐵礦石裝船泊位，設(shè)計年通過能力985萬噸。預(yù)計至2025年，3個新建泊位將全面建成。

基礎(chǔ)設(shè)施構(gòu)成了現(xiàn)代港口的重要物質(zhì)基礎(chǔ)，在港口發(fā)展中具有戰(zhàn)略性、基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性作用。為此，湄洲灣港全面加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施布局、結(jié)構(gòu)、功能和發(fā)展模式，提升港口產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性、穩(wěn)定性和安全性，著力暢通國內(nèi)大循環(huán)、促進(jìn)國內(nèi)國際雙循環(huán)。

7月2日，記者在秀嶼港區(qū)石門澳港口看到，2個巨大的白色膠囊型建筑物臨港而建，抓人眼球。在其一旁，15根巨型鋼跨骨架構(gòu)筑出1個蛋型建筑雛形。

“這3個‘大家伙’是石門澳港口11號泊位項目配套的1號、2號封閉式儲煤倉和3號封閉式硫酸銨棚?！笔T澳港口煤棚承建項目經(jīng)理管文忠介紹說，1號、2號封閉式儲煤倉均長330米，中心高度43米，跨度達(dá)119米且倉內(nèi)不設(shè)立柱，為全省跨度最大的封閉式儲煤倉，一次性可儲煤10萬噸，若用標(biāo)準(zhǔn)火車車廂裝載需要1500節(jié)；3號封閉式硫酸銨棚長240米，中心高度42米，寬104米，不論是跨度還是棚面使用的反吊膜安裝技術(shù)等，均屬國內(nèi)領(lǐng)先水平。

“封閉式儲煤倉、硫酸銨棚和石門澳港口11號泊位投用后，可實現(xiàn)對永榮科技CPL項目的能源和產(chǎn)品‘點對點’輸送，輸送效率提高5倍，同時可輻射石門澳產(chǎn)業(yè)園其他臨港企業(yè)，實現(xiàn)降本增效和綠色節(jié)能發(fā)展。”石門澳港口公司副總經(jīng)理張述庭說，目前，石門澳產(chǎn)業(yè)園的臨港企業(yè)對煤炭等能源的需求和產(chǎn)品外銷均依靠其他港口。正在建設(shè)的石門澳6號、9號泊位投用后，將成為莆田第二個化工碼頭，滿足園區(qū)內(nèi)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品運輸需求，將有力吸引臨港產(chǎn)業(yè)集聚，對區(qū)域臨港產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有積極帶動作用。

多式聯(lián)運取得成效

1月6日，隨著滿載著1800余噸煤炭30個車皮的火車緩緩駛離湄洲灣港肖厝港區(qū)，朝著江西興國、贛縣等地駛?cè)ィ瑯?biāo)志著興泉鐵路貨運專列正式開啟運營，也意味著，湄洲灣港再添海鐵聯(lián)運疏港大通道，港口輻射范圍進(jìn)一步拓展。

興泉鐵路于2022年12月30日開通運營，全長464公里，設(shè)計時速160公里，是一條以開發(fā)沿線國土資源、服務(wù)革命老區(qū)為主的區(qū)域客貨運鐵路，起終點分別為江西興國、福建泉州，全線設(shè)置13個貨運車站。開通運營初期安排開行南昌、贛州至泉州旅客列車3對，貨物列車7對，后續(xù)鐵路部門將根據(jù)運營情況和市場需求優(yōu)化列車開行方案。

“湄洲灣港是福建省重要的大宗散貨樞紐港口，以湄洲灣港為樞紐，興泉鐵路與向莆鐵路形成東南沿海通往內(nèi)陸地區(qū)的雙線鐵路通道，贛南、閩西地區(qū)通往沿海港口的交通“大動脈”更加暢通，物流運輸成本有效降低。湄洲灣港口發(fā)展中心相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，興泉鐵路貨運班列在港區(qū)始發(fā)后，湄洲灣港再添海鐵聯(lián)運疏港大通道，貨運能力加快釋放。1—6月，海鐵聯(lián)運貨物完成568萬噸，同比增長18%；水水中轉(zhuǎn)貨物完成817萬噸，同比增長62%，均超過同期港口貨物吞吐量的增長率。

近年來，湄洲灣港東吳港區(qū)通過“港鐵聯(lián)運”投入運營，鐵路直接開通到作業(yè)區(qū)，成為福建、江西兩省電廠、鋼廠重要的能源、原料物流通道。在海事、海關(guān)等口岸部門高效服務(wù)和保障下，羅嶼作業(yè)區(qū)建成東南沿海最大的鐵礦石中轉(zhuǎn)基地，是福建首個滿足世界最大40萬噸礦石船裝卸的港口，并實現(xiàn)由國內(nèi)中轉(zhuǎn)樞紐向國際中轉(zhuǎn)的能力升級。

自2018年6月開港以來，羅嶼作業(yè)區(qū)吞吐量以年平均增長率30%持續(xù)增長，2022年貨物吞吐量達(dá)1455萬噸。目前，羅嶼作業(yè)區(qū)正發(fā)力走“江”“湖”(江西、湖南)，今年5月“海進(jìn)江”貨物發(fā)運量突破100萬噸，實現(xiàn)了新的歷史跨越；單月貨物吞吐量突破200萬噸，刷新開港以來單月吞吐量紀(jì)錄，陸路運輸、水水中轉(zhuǎn)、海鐵聯(lián)運高效銜接形成立體交通體系。

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