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我國首艘1.5萬立方米艙容LNG動力耙吸式挖泥船入塢搭載采訪對象供圖

由中交上海航道局有限公司投資新建、中國船舶集團(tuán)有限公司旗下第七〇八研究所研發(fā)設(shè)計的我國首艘15000立方米艙容液化天然氣（LNG）清潔能源動力耙吸式挖泥船，近日在上海振華重工（集團(tuán)）股份有限公司旗下上海振華重工啟東海洋工程股份有限公司入塢搭載，標(biāo)志著該項目建設(shè)工作進(jìn)入一個重要生產(chǎn)節(jié)點。

該船設(shè)計采用雙艉鰭鋼質(zhì)焊接流線型船體，采用雙槳、雙耙、雙導(dǎo)流管，雙機(jī)一拖二復(fù)合驅(qū)動、雙燃料（輕柴油和LNG），設(shè)有全通甲板、艏樓、球鼻艏。該船總長約155.7米，型寬32.0米，泥艙最大艙容達(dá)約17000方。

該船是我國自主研制的國內(nèi)首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統(tǒng)的大型耙吸式挖泥船。

與國內(nèi)外同類船型相比，該船表征綜合能效和營運經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)的載重量系數(shù)、艙容系數(shù)、航行比功率等總體性能參數(shù)均達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的水平。

與國外同類挖泥船型相比，在布置空間有限的情況下其LNG罐容較大，自持力續(xù)航力較高，供氣管路較少，造價較低，經(jīng)濟(jì)性較好，危險區(qū)域較少，且遠(yuǎn)離作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，營運安全性較高。

作為首艘新一代環(huán)境友好型耙吸挖泥船，該船以LNG清潔能源為主要動力源，在燃?xì)饽Ｊ较?，滿足國際海事組織（IMO）Tier Ⅲ排放要求；在燃油模式下，滿足IMO TierⅡ要求；同時在氮氧化物排放、硫氧化物排放、油類污染物排放、垃圾排放、臭氧物質(zhì)排放、焚燒排放、有害防污底系統(tǒng)等方面均能滿足中國船級社（CCS）最新版《綠色生態(tài)船舶規(guī)范》相關(guān)控制要求。此外，該船首次在國內(nèi)提出針對耙吸挖泥船的振動噪聲控制要求，首次在國內(nèi)耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問題，實現(xiàn)零排放。

該船安裝了國內(nèi)最先進(jìn)、智能化程度最高的“一鍵疏?！焙汀翱ｑ{合一”系統(tǒng)，將首次在國內(nèi)實現(xiàn)典型工況條件下的“無人疏?！惫δ?，同時，將首次針對耙吸挖泥船采用機(jī)艙和疏浚智能化能效管理系統(tǒng)、燃料儲存艙及燃?xì)馓幚硐到y(tǒng)的智能化監(jiān)測與控制系統(tǒng)，擬實現(xiàn)集成化設(shè)計、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業(yè)安全。（何寶新葉薇）

責(zé)任編輯：江蓬新

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