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如今在歐洲一些城市街頭，印有快遞公司標(biāo)志的送貨自行車隨處可見(jiàn)。自新冠疫肺炎疫情暴發(fā)后，使用手機(jī)上的應(yīng)用程序購(gòu)買商品和服務(wù)同樣成為許多歐洲人的生活方式，由此帶來(lái)快遞等業(yè)務(wù)量的暴增?！皻W洲動(dòng)態(tài)”網(wǎng)此前報(bào)道稱，從2020年開(kāi)始，歐盟境內(nèi)為各大網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)打“零工”的勞動(dòng)者人數(shù)持續(xù)暴增，預(yù)計(jì)2025年該群體將增加到4300萬(wàn)人。

據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，歐盟成員國(guó)當(dāng)天達(dá)成一項(xiàng)協(xié)議，旨在為包括快遞小哥、外賣員和優(yōu)步司機(jī)在內(nèi)的“零工”勞動(dòng)者規(guī)范社會(huì)保障。此前，歐盟委員會(huì)于2021年提出“平臺(tái)工作指令”改革計(jì)劃，規(guī)定只要?jiǎng)趧?dòng)者滿足歐盟提出的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的2項(xiàng)，平臺(tái)就需要將其聘用為正式員工。

不過(guò)，這一計(jì)劃遭到了許多大企業(yè)和多個(gè)歐盟成員國(guó)的強(qiáng)烈反對(duì)，歐盟委員會(huì)也不得不進(jìn)行妥協(xié)，最終達(dá)成現(xiàn)有協(xié)議。與原計(jì)劃相比，目前的協(xié)議規(guī)定，勞動(dòng)者至少需要滿足7項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)中的3項(xiàng)，才能成為平臺(tái)的正式員工。一旦被視為正式員工，他們將享有帶薪假期和病假等勞動(dòng)權(quán)利。歐盟委員會(huì)認(rèn)為，借由該協(xié)議，在目前的2800萬(wàn)“零工”勞動(dòng)者群體中，有約550萬(wàn)人有望被平臺(tái)聘用為正式員工，獲得正規(guī)的就業(yè)保障。

協(xié)議達(dá)成后，瑞典相關(guān)官員表示，新協(xié)議在保護(hù)工人利益和為平臺(tái)提供法律保障之間取得了很好的平衡。然而，企業(yè)方卻質(zhì)疑協(xié)議將讓企業(yè)承擔(dān)更多的經(jīng)濟(jì)成本，并損害勞動(dòng)者的個(gè)人利益。

對(duì)于是否成為平臺(tái)正式員工，“零工”群體中存在不同的聲音。今年5月，16個(gè)歐洲“零工”勞動(dòng)者聯(lián)盟集體呼吁歐盟采取手段遏制平臺(tái)的壓榨，為“零工”爭(zhēng)取正規(guī)的工作保障。不過(guò)，來(lái)自西班牙的外賣員古斯塔沃認(rèn)為，他現(xiàn)在的工作十分靈活，收入不比平臺(tái)的正式員工少。古斯塔沃稱，他不愿犧牲這些好處換取一個(gè)平臺(tái)正式員工的身份。

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