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機器轟鳴、車流滾滾，現(xiàn)代化的大型機械緩緩駛過，鐵路線路清篩、搗固一氣呵成；輕點屏幕，上推下拉，車輛分揀信息躍動指尖，整個作業(yè)過程盡在掌控……這樣的場景每天都在北京豐臺西站上演。

作為京津冀地區(qū)最大的鐵路貨運編組站和華北地區(qū)中歐班列集中到達(dá)中轉(zhuǎn)的“路網(wǎng)驛站”，豐臺西站暑期貨物運輸高峰即將來臨，每天有近2.6萬輛滿載煤炭、糧食、日用品等貨物的列車需要分解、編組、經(jīng)停檢查和整裝再出發(fā)。預(yù)計今年暑運期間，豐臺西站將運輸貨物9000萬噸，日均解體、編組列車340列，接發(fā)列車480列。如此巨大的運輸保障任務(wù)，需要良好的設(shè)備線路基礎(chǔ)和高效運作的調(diào)度指揮系統(tǒng)來支撐。

近期，車站最新研發(fā)的車輛分揀手持終端機投入使用，為職工們帶來福音。這一技術(shù)的使用，不僅實現(xiàn)了室內(nèi)與現(xiàn)場作業(yè)職工的數(shù)據(jù)同步共享，而且讓每趟列車分揀作業(yè)時間由30分鐘縮短至17分鐘，在提高作業(yè)效率的同時，減輕了職工勞動強度。

近期，中國鐵路北京局集團還首次投入了線路清篩搗固整形機械，對全站線路設(shè)備進(jìn)行集中整治，提高暑期防汛保通能力?！按笮蜋C械清篩、搗固、線路‘整形美容’一氣呵成，輕輕松松就是幾百米，并且整個過程都是自動化操作。”豐臺工務(wù)段相關(guān)負(fù)責(zé)人薛俊柱的喜悅之情溢于言表。

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