德邦股份4月20日晚間發(fā)布的財報顯示，2022年，該公司實現(xiàn)營業(yè)收入313.92億元，同比增長0.1%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤為6.49億元，同比增長339.08%。

(相關(guān)資料圖)

具體到產(chǎn)品端，2022年，占據(jù)德邦96.8%營收的快遞業(yè)務(wù)與快運業(yè)務(wù)表現(xiàn)差異較大。報告期內(nèi)，德邦股份快遞業(yè)務(wù)營收達207.85億元，同比增長5.33%；快運業(yè)務(wù)營收達96.01億元，同比減少10.09%。

德邦以快運業(yè)務(wù)起家，2013年戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型開展快遞業(yè)務(wù)， 2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務(wù)，雖然期間曾一度拖累德邦整體業(yè)績，但最終成為德邦營收的核心。

2018年上市之初，德邦股份的快遞業(yè)務(wù)已經(jīng)占據(jù)半壁江山，4年之后，快遞業(yè)務(wù)占總營收的比重提升至三分之二。德邦股份財報還顯示，2022年，德邦快遞業(yè)務(wù)量為7.49億票，同比增長6.59%。與此同時，德邦快遞業(yè)務(wù)開單貨物總重量同比增長6.84%，公斤單價同比下降1.42%，毛利率為9.93%。

快運業(yè)務(wù)方面，其營收下降的背后，德邦換來了1.15個百分點的毛利率增長。德邦股份在年報中表示，其快運產(chǎn)品進行業(yè)務(wù)優(yōu)化，篩選優(yōu)質(zhì)客戶，以保證盈利能力的提升。2022年，該公司快運業(yè)務(wù)毛利率為11.98%。

整體來看，德邦去年毛利率為10.19%，較2021年（調(diào)整后）增加0.98個百分點。同時，德邦營業(yè)成本同比下滑0.97%至281.92億元。其中占據(jù)總成本一半以上的人工成本同比下降1.92%至141.47億元，運輸成本同比增長0.73%至91.17億元。

大件快遞業(yè)務(wù)將成為德邦股份的主要抓手，但相較于小件快遞，德邦的大件快遞規(guī)模化效應(yīng)不及傳統(tǒng)小件快遞業(yè)務(wù)。德邦在財報中表示，公司快遞業(yè)務(wù)量整體偏低，中轉(zhuǎn)及末端效能利用不飽和，規(guī)模效益仍有較大提升空間，故當(dāng)前經(jīng)營方向仍然是提高業(yè)務(wù)量，增加市場份額，攤薄單個包裹成本。

德邦依舊看好這一曾拖累公司盈利的業(yè)務(wù)。德邦在其財報中分析稱，2014年家電線上零售額占比僅為11%左右，2022年國內(nèi)家電行業(yè)線上渠道銷售額占比達58.2%。相比傳統(tǒng)電商小件，大件快遞貨物重量體積大、貨品價值高、無法放入快遞柜等特點，使發(fā)貨方及收貨方對收派服務(wù)、貨物破損率及時效穩(wěn)定性提出了更嚴格的要求，無法僅依靠價格搶奪市場份額，大件配送物流企業(yè)通過提高服務(wù)及運輸品質(zhì)可增強自身競爭壁壘。

快運業(yè)務(wù)方面，德邦股份表示將全面推進末端網(wǎng)絡(luò)升級，同時逐步推進快運產(chǎn)品重構(gòu)?！肮緦⒏鶕?jù)市場競爭及客戶需求變化持續(xù)調(diào)整運作模式并逐步加大資源投入，保持德邦在公路快運領(lǐng)域的領(lǐng)先地位”，德邦在財報中提及。

2022年是德邦股份的關(guān)鍵一年，京東物流完成對德邦物流的收購。根據(jù)京東物流披露的數(shù)據(jù)，2022年7月26日至12月31日期間，德邦物流為京東物流貢獻收入為144億元。

德邦股份3月17日發(fā)布的日常關(guān)聯(lián)交易預(yù)計公告也顯示，2023年，德邦股份預(yù)計向京東集團及其控制企業(yè)提供金額22.83億元的勞務(wù)，預(yù)計與京東集團的業(yè)務(wù)合作有望額外帶來約7.28%的收入增長。

國海交運研報顯示，與2023年1月公告的關(guān)于簽署服務(wù)協(xié)議暨關(guān)聯(lián)交易公告中的1.8億元相比，此次預(yù)計金額有大幅提升，京東集團導(dǎo)流規(guī)模明顯增加，代表雙方業(yè)務(wù)合作試點順利，未來更多業(yè)務(wù)經(jīng)營與運營協(xié)同有望加速落地。

另據(jù)了解， 目前德邦依然保持自己獨立的品牌和公司運營，同時德邦與京東物流在倉儲、供應(yīng)鏈以及科技等方面加大了業(yè)務(wù)滲透。

關(guān)鍵詞：