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搭載23輛40英尺集裝箱的45502次貨運(yùn)班列13日10時(shí)從湖北宜昌東站出發(fā)，經(jīng)焦柳線駛往廣西欽州港后，貨物將轉(zhuǎn)乘海輪前往越南。這是“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著宜昌開(kāi)辟南向外貿(mào)出口新通道。

“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)班列首發(fā)運(yùn)營(yíng)　陳龍 攝

宜昌地處長(zhǎng)江中上游結(jié)合部，有“三峽門戶”之稱。以往，宜昌本地生產(chǎn)的安琪酵母、屈姑罐頭、化工產(chǎn)品、紡機(jī)設(shè)備等特色產(chǎn)品依賴“長(zhǎng)江-港口-國(guó)外”的江海運(yùn)輸模式，貨物從宜昌各港口下水到武漢集運(yùn)，最后從上海港轉(zhuǎn)海倫出境，經(jīng)過(guò)30天左右抵達(dá)目的地。這種運(yùn)輸模式耗時(shí)長(zhǎng)、受長(zhǎng)江季節(jié)性水運(yùn)條件影響，使得出口企業(yè)貨物“出運(yùn)難”。

近年來(lái)，隨著宜昌紫云鐵路，枝城、白洋、云池、姚家港、茅坪港等港區(qū)相繼建設(shè)，與既有線滬蓉鐵路沿江通道形成了連接成渝，暢通三峽庫(kù)區(qū)翻壩物資運(yùn)輸?shù)奈锪鞲窬帧?/p>

宜昌成功開(kāi)辟南向外貿(mào)出口新通道 陳龍 攝

此次開(kāi)通的“宜昌—越南”鐵海聯(lián)運(yùn)，貨物經(jīng)焦柳線、過(guò)湖南、抵達(dá)廣西欽州港站后，通過(guò)汽車短駁至欽州港，再經(jīng)海運(yùn)到越南，較全程江海聯(lián)運(yùn)節(jié)省近15天時(shí)間。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)有限公司宜昌車務(wù)段貨運(yùn)科副科長(zhǎng)陳曉燕介紹，此次運(yùn)輸?shù)呢浽炊际恰耙瞬臁钡募徔棛C(jī)械及相關(guān)精密儀器，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)條件有較高要求。宜昌車務(wù)段根據(jù)客戶需求提前3天將箱源配置到位，讓貨物及時(shí)入箱。在裝箱前，該段還組織專人對(duì)箱體質(zhì)量進(jìn)行全面檢查，優(yōu)化貨物儲(chǔ)運(yùn)條件。

今年，宜昌通過(guò)“宜昌東站-焦柳線-欽州港-海運(yùn)出口”國(guó)際鐵海聯(lián)運(yùn)線路發(fā)送貨物將達(dá)到3.5萬(wàn)余噸，鐵路部門將深化路地企合作，推廣鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”，加大貨源組織，暢通三峽至東南亞周邊地區(qū)國(guó)際物流通道，推動(dòng)班列常態(tài)化開(kāi)行。

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