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“去年我國新能源汽車市場規(guī)模、發(fā)展質(zhì)量實(shí)現(xiàn)雙提升的良好局面，新能源汽車銷售689萬輛，滲透率達(dá)到25.6%，提前三年實(shí)現(xiàn)25%滲透率的規(guī)劃目標(biāo)，標(biāo)志著新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備規(guī)模發(fā)展效應(yīng)，進(jìn)入普及階段，市場開始快速拓展?！?月1日，北汽集團(tuán)總經(jīng)理張夕勇在中國電動汽車百人會分享了對行業(yè)電動化及綠色發(fā)展的看法和展望。

記者在大會現(xiàn)場了解到，張夕勇認(rèn)為，從1992年到2022年整整30年，我國新能源汽車實(shí)現(xiàn)了從0到1、由小到大、由弱到強(qiáng)的發(fā)展過程?？梢苑譃樗膫€階段：第一階段，以科研為主，從國家一些重大專項來推進(jìn)；第二階段，2007年—2017年，產(chǎn)品進(jìn)入導(dǎo)入期，包括過去大家提到的十城千輛、示范運(yùn)營、政府補(bǔ)貼；第三階段，市場化發(fā)展和對外開放階段，這個階段標(biāo)志性的就是傳統(tǒng)的汽油車企業(yè)往新能源轉(zhuǎn)型，以特斯拉、“蔚小理”為代表的造車新勢力加入到汽車行業(yè)的競爭和發(fā)展中；第四階段，從2021年到現(xiàn)在雙碳戰(zhàn)略“3060”引領(lǐng)中國汽車高速發(fā)展。

張夕勇表示，在這過程當(dāng)中離不開工程技術(shù)人員發(fā)明創(chuàng)造和科技攻關(guān)，離不開企業(yè)家的冒險精神和強(qiáng)烈的事業(yè)心，也離不開政府的政策支持和持續(xù)不斷的優(yōu)化市場環(huán)境，更離不開廣大消費(fèi)者環(huán)保意識不斷提高的社會責(zé)任擔(dān)當(dāng)。

與此同時，張夕勇也提出了對當(dāng)前行業(yè)發(fā)展的思考：首先，當(dāng)前我國新能源汽車發(fā)展的區(qū)域不平衡，市場潛力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有充分挖掘，新能源汽車目前主要集中在長江以南和華北、中原地區(qū)，東北和西北的市場發(fā)展?jié)B透率還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足，還需繼續(xù)加強(qiáng)新能源關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)。其次，需堅持純電混動和純?nèi)剂想姵丶夹g(shù)協(xié)調(diào)發(fā)展。我國地域遼闊，地域資源稟賦不同、能源優(yōu)勢不同、基礎(chǔ)設(shè)施提供能力也不同、消費(fèi)習(xí)慣不同、使用場地不同，注定了純電動、插電混動包含增程式、燃料電池三條技術(shù)路線要滿足不同的市場需求。最后，謹(jǐn)慎對待上半場是電動化、下半場是智能化的說法，這種說法片面分割了電動化和智能網(wǎng)聯(lián)化，不全面也不科學(xué)。

此外，張夕勇認(rèn)為，新能源化對商用車迭代升級是革命性的，且對實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)“雙碳”目標(biāo)意義重大。

“我國新能源商用車市場正在由高補(bǔ)貼向后補(bǔ)貼時代轉(zhuǎn)變，在經(jīng)歷了短暫的低迷之后去年呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，銷量達(dá)到18.6萬輛，同比增長54%，尤其物流車實(shí)現(xiàn)了快速增長。2022年雖然商用車整體下滑，但通過政策加持、技術(shù)優(yōu)化，直達(dá)‘雙碳’戰(zhàn)略下的客戶心理變化，一舉實(shí)現(xiàn)了81%的高速增長，特別是新能源重卡更是實(shí)現(xiàn)了148%的井噴式增長。重卡在換電方面發(fā)展很快，北汽集團(tuán)的北汽福田目前也是全力以赴在京津冀、在全國主要的適應(yīng)商用車重卡換電模式的應(yīng)用場景在推換電?！睆埾τ路窒淼?。

資料顯示，隨著技術(shù)迭代，新能源商用車向全區(qū)域、全景覆蓋，商業(yè)模式不斷創(chuàng)新，在持續(xù)的市場驗證下，未來將呈現(xiàn)多技術(shù)路線并存的局面，短途場景將主要采用純電+換電類產(chǎn)品，燃料電池將主要用于中長途、中重型車型。

張夕勇強(qiáng)調(diào)，“新能源商用車競爭格局正在形成，傳統(tǒng)企業(yè)及新勢力群雄并起，加速布局?！?/p>

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