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2023年以來，鐵礦石價格漲幅近14%，市場震蕩上行。在近日卓鋼鏈承辦的第12屆中國鋼鐵物流高峰論壇上，多位專家和業(yè)內人士表示，國內鋼鐵市場供應和需求將保持穩(wěn)定，或有望小幅增加。同時，要推動鋼鐵產業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定發(fā)展，需要在物流等領域推動數(shù)字化、智能化轉型。

南京鋼鐵首席分析師張秋生認為，2023年國內鋼材供應有望同比增加2000萬噸。在原料端，2023年鐵礦石供應寬松、需求回升，呈現(xiàn)供需雙增格局，預計礦價運行區(qū)間為每噸85至150美元。在需求端，我國鋼材消費結構發(fā)生變化，制造業(yè)需求有望超預期，基建的需求將保持增長態(tài)勢，工程機械、造船、家電需求也有一定程度好轉，因此預計全年鋼材需求較2022年將增加3000萬噸。

光大期貨研究所所長助理邱躍成表示，鋼廠因利潤好轉，產量仍將進一步釋放，不過其釋放強度仍將取決于需求端的表現(xiàn)及后期利潤變化。同時在出口上，隨著海外鋼廠逐步復產以及歐美銀行業(yè)危機蔓延，出口市場也將逐步面臨壓力，但目前五大品種鋼材庫存偏低，對黑色商品整體走勢形成提振，難以形成負反饋。

邱躍成說：“整體看國內經濟復蘇是較為確定的，二季度黑色商品供需均有進一步提升的空間。同時，海外因素對二季度鋼材出口以及市場情緒仍將形成擾動。預計二季度鋼材價格整體難以出現(xiàn)流暢行情，主流運行區(qū)間為3900至4400元?！?/p>

中國冶金規(guī)劃研究院總設計師王定洪表示，2023年全球鐵礦石供應量增加，但需求保持平穩(wěn)，鐵礦石市場將回歸供應寬松狀態(tài)，鐵礦石價格將呈下行趨勢；預計2023年，鐵礦價格將降在每噸120至150美元之間，全年均價預計為每噸135美元。當前，全球經濟復蘇面臨多重挑戰(zhàn)，不利因素相對以往增多，而國內經濟環(huán)境整體向好，鋼鐵行業(yè)需采取短期控節(jié)奏、中期調結構以及長期變格局等措施來應對鋼鐵行業(yè)發(fā)展遇到的問題。

王定洪分析指出，鋼鐵物流是我國大宗物流的重要組成部分，供應鏈長、運輸方式多、物料種類多，存在著較多問題。鋼鐵物流需要全面降本增效，提高物流服務水平效率，提高智能水平和綠色水平。

卓鋼鏈董事首席執(zhí)行官潘富杰認為，鋼鐵及物流產業(yè)正全面迎接數(shù)字化時代的到來。行業(yè)要依托數(shù)字化、智能化的工具去實現(xiàn)效率的提升，通過數(shù)據連接上下游、通過數(shù)據去連接生態(tài)伙伴，實現(xiàn)交易和服務的雙鏈升級。

中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明表示，當前供應鏈創(chuàng)新與應用進入新階段，鋼鐵領域在推進產業(yè)鏈供應鏈創(chuàng)新發(fā)展中起到了引領作用。各方應該共同做出轉變，從鋼貿服務向供應鏈服務轉變，從線下撮合向線上線下融合轉變，從單打獨斗向和諧共生轉變，一起推進鋼鐵供應鏈高質量發(fā)展。

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