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作為20世紀(jì)初最重要的發(fā)明之一，飛機的誕生打開了人類征服藍(lán)天的歷史。與此同時，在百余年的發(fā)展中，飛機相關(guān)技術(shù)的不斷成熟，也讓這種特殊的工具不斷地影響著軍事發(fā)展、民生建設(shè)，成為了改變和影響人類文明的偉大發(fā)明。

如今，飛機已經(jīng)成為了現(xiàn)代文明不可或缺的工具之一，尤其是民航客機，它的存在與發(fā)展直接影響著人們出行的便利性，開拓空中航線的同時，為長途出行提供一種快速、安全的方式，具備一定的不可取代性。事實上，無論是貿(mào)易運輸，還是出行旅游，我們已經(jīng)習(xí)慣了飛機帶來的便利，但如果有一天，飛機無法起飛，我們的生活會不會因此遭受巨大打擊呢？

這并非危言聳聽，事實上，全球變暖正在讓飛機的起飛變得更加困難，甚至可能在未來的某一天，飛機正常起飛都將是一個艱巨的任務(wù)。根據(jù)新的研究成果顯示，地球不斷上升的氣溫正在使飛機在某些機場起飛變得更加困難，并且隨著熱浪變得越來越頻繁，這種影響會日趨嚴(yán)重。

目前民航客機為噴氣式飛機，飛機的上升原理是依靠氣流產(chǎn)生的壓力差實現(xiàn)飛行的。具體來說就是飛機在助跑的過程中，空氣會被機翼劃過，這時候由于形狀的關(guān)系，飛機上方的空氣流速會快于下方，因此產(chǎn)生的壓強會比飛機下方的壓強小，從而起到托舉的目的。但空氣的托舉力大于飛機本身重力的時候，飛機便實現(xiàn)了起飛。

而隨著全球變暖的加劇，氣體會產(chǎn)生膨脹現(xiàn)象，從而導(dǎo)致這種托舉力的產(chǎn)生變得更加困難。研究成果表明，氣溫每上升3攝氏度，飛機所能獲得的升力就會減少1%。并且如果起飛環(huán)境空氣稀薄，這種負(fù)面影響將會更加明顯。根據(jù)英國雷丁大學(xué)大氣學(xué)教授提供的數(shù)據(jù)，如果一架飛機在20攝氏度氣溫下起飛需要6500英尺的跑道，那么它在40攝氏度時將需要8200英尺跑道。但事實上，飛機的跑道長度涉及到非常多的影響要素，并非所有機場應(yīng)對這種氣候變化帶來的難題都可以通過提供更長的跑道來實現(xiàn)升力損失的彌補，甚至許多情況下只能被迫選擇減少乘客數(shù)量，而這無異于增加客機的運行成本。與此同時，最糟糕的情況可能是當(dāng)全球變暖到達(dá)某個程度的時候，普通機場的跑道都不足以讓民航客機實現(xiàn)正常的起飛。

那么針對這一情況應(yīng)該如何應(yīng)對呢？從短期來看，尋找更輕更耐用的飛機建材，減輕飛機重量從而降低對于升力的需求是一種有效手段。但是這種手段并不能解決根本問題，盡早實現(xiàn)碳達(dá)峰，并且實現(xiàn)全球范圍內(nèi)的減碳降溫，讓環(huán)境恢復(fù)到正常水平才是關(guān)鍵所在。

關(guān)鍵詞： 全球變暖 變得更加 研究成果