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塑料，被譽(yù)為二十世紀(jì)最偉大的發(fā)明之一，因其價(jià)格低廉、經(jīng)久耐用和超長的延展性被廣泛應(yīng)用于人類日常生活的各個(gè)方面。然而，因其難以在自然環(huán)境下降解和較低的回收率，塑料污染很成了人類無法忽視的問題。

2004年，英國普利茅斯大學(xué)的湯普森等人將粒徑小于5mm的塑料命名為“微塑料”(Microplastics)，憑借著相對較小的尺寸和低密度，微塑料幾乎“侵占”了從陸地到海洋的每一個(gè)角落，當(dāng)然它也普遍存在于大氣之中。

城市交通

6月5日，來自新西蘭坎特伯雷大學(xué)的亞歷克斯·阿維斯等人在《冰凍圈》(The Cryosphere)雜志上發(fā)表論文，論文稱研究人員首次在南極洲的新鮮降雪中發(fā)現(xiàn)了微塑料的“蹤跡”，該研究證明微塑料已經(jīng)滲透進(jìn)了南極的空氣中。

大氣中微塑料的主要來源于合成橡膠輪胎、合成紡織品和城市灰塵等，汽車每一次剎車時(shí)都會與地面摩擦出大量的塑料微粒飄散在空中。有研究發(fā)現(xiàn)，碎片狀和纖維樁的塑料微粒因?yàn)槭艿搅溯^大的空氣拖曳力，能夠在大氣中停留很長一段時(shí)間，“搭乘”空氣“旅行”的距離能超過1千公里。說不定亞歷克斯等人在南極采集到的雪樣中，就有阿根廷烏斯懷亞(烏斯懷亞，“世界盡頭”，距離南極僅800公里)的司機(jī)踩剎車時(shí)產(chǎn)生的微塑料。

由于尚未開發(fā)出成熟的大氣中微塑料的檢測技術(shù)，學(xué)界關(guān)于大氣中微塑料對氣候的影響和大氣中微塑料的量存的研究相對較少。

2021年，新西蘭坎特伯雷大學(xué)的勞拉·雷維爾等人就大氣中微塑料對全球氣候的影響進(jìn)行了首次研究計(jì)算，研究人員建立的模型中發(fā)現(xiàn)，微塑料、礦物粉塵和其他大氣懸浮物組成的大氣氣溶膠能夠散射或吸收太陽和地球的輻射，對地表氣候產(chǎn)生或正或負(fù)的冷卻影響(ERF)，這與顆粒的大小、形狀、組成以及大氣和地表?xiàng)l件有關(guān)。

近日，德國奧爾登堡卡爾·馮·奧西茨基大學(xué)麗貝卡·蘇斯穆特等人在《總體環(huán)境科學(xué)》雜志上發(fā)表了一篇研究論文，該項(xiàng)研究首次探討了利用蜘蛛網(wǎng)檢測大氣中微塑料污染程度的可行性。

研究人員檢測了采集到的蜘蛛網(wǎng)中的微塑料含量后發(fā)現(xiàn)，所有采集到的蜘蛛網(wǎng)上都有微塑料的痕跡，微塑料的重量能夠占到整個(gè)蜘蛛網(wǎng)重量的10%。其中，大約有90%的微塑料是用于紡織物、飲料瓶相關(guān)的PET塑料。

如果用蜘蛛網(wǎng)檢測特定區(qū)域大氣中微塑料污染情況可行，那么從理論上來說，在城市交通發(fā)達(dá)的地區(qū)，蜘蛛網(wǎng)中輪胎磨損脫落顆粒(TWP)的含量也就相對較多。因此，該項(xiàng)數(shù)據(jù)除了可以判斷改地區(qū)污染程度外，還可判斷該地區(qū)的城市交通發(fā)展程度?；蛟S這就是“禍兮福所倚”，真希望地球沒這個(gè)“福氣”。

關(guān)鍵詞： 城市交通 研究人員 特定區(qū)域