汽車、火車、飛機等對于日常出行必不可少，雖然我國目前正在大力推廣新能源交通，可無論是公共交通工具還是私人交通工具，還將有相當長的一段時間依賴于傳統(tǒng)能源。

交通運輸領域的環(huán)境污染是造成我國生態(tài)環(huán)境問題頻發(fā)的主要因素。數(shù)據指出，交通運輸領域產生的碳排放量占我國碳排放總量約10.4%，其中公路運輸占到了交通運輸碳排放的85%以上。而“雙碳”目標的提出不僅是我國改善能源結構、加快產業(yè)轉型的重要支撐，也是我國對世界作出的大國承諾，對于我國國際地位的提升和未來發(fā)展意義重大。因此，做好交通運輸領域的碳達峰和碳中和工作勢在必行。

政策法規(guī)猶如利劍出鞘 倒逼交通運輸領域綠色轉型

據有關數(shù)據統(tǒng)計，2013-2019年，我國交通運輸領域碳排放年均增速保持在5%以上。截至2021年9月，中國機動車保有量達到3.9億輛，持續(xù)保持世界第一，而這一數(shù)字還將繼續(xù)增加，這也成為我國交通碳排放增長的主要因素。機動車數(shù)量的增加帶來城市交通擁堵現(xiàn)象的頻發(fā)，研究表明，交通擁堵會進一步帶來更多的碳排放，這也導致我國碳排放量高居不下。

減少碳排放量一直是我國努力的方向，早在2019年，交通運輸部辦公廳印發(fā)《交通強國建設綱要》，明確提出要強化節(jié)能減排、打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)等要求。后來為了兌現(xiàn)2030年前實現(xiàn)碳達峰、2060年前實現(xiàn)碳中和的目標，我國又先后出臺了一系列政策性文件并積極踐行落實。

2021年印發(fā)了《國家綜合立體交通網規(guī)劃綱要》，提出要促進交通能源動力系統(tǒng)低碳化和優(yōu)化調整運輸結構等要求。近日，交通運輸部、科技部又聯(lián)合印發(fā)了《“十四五”交通領域科技創(chuàng)新規(guī)劃》，提出要聚焦國家碳達峰碳中和與綠色交通發(fā)展要求，突破新能源與清潔能源創(chuàng)新應用、生態(tài)環(huán)境保護與修復、交通污染綜合防治等關鍵技術，打造綠色交通。

國家層面的政策法規(guī)的出臺可謂是一柄利劍，在倒逼交通運輸領域實現(xiàn)綠色集約轉型。而要實現(xiàn)交通領域的碳達峰、碳中和目標，與交通運輸未來發(fā)展規(guī)模和碳減排措施力度密切相關，這不得不說是一個重大挑戰(zhàn)。

實現(xiàn)交通領域的“雙碳”目標 清潔能源是關鍵

近年來，新能源汽車成為被廣泛討論的熱詞，帶起一輪減污降碳、綠色出行的新風尚。據有關數(shù)據顯示，2021年新能源汽車銷量新增333.41萬輛，在汽車市場的占有率達到16%，預計2022年將提高至22.6%。今年《政府工作報告》也提出要繼續(xù)支持新能源汽車消費、加快形成綠色低碳生產生活方式。4月20日，博鰲亞洲論壇2022年“能源融合發(fā)展，共建綠色世界”分論壇舉行，與會嘉賓一致認為實現(xiàn)“雙碳”目標的關鍵領域和主戰(zhàn)場在于能源行業(yè)。

相應地，清潔能源正是實現(xiàn)交通領域“雙碳”目標的關鍵要素。清潔能源不只是指新能源，應當包括傳統(tǒng)能源清潔化和多種能源綜合利用等方面。雖然太陽能、氫能、風能、核能等新能源在我國能源結構中的比重越來越大，但是傳統(tǒng)能源在我國仍將長期存在的現(xiàn)實不可忽略。因此，運用先進技術實現(xiàn)傳統(tǒng)能源的清潔化是必然要求且是改善能源結構的主要方向，包括對污染氣體的無害化處理、廢棄氣體的轉化處理等。只有將傳統(tǒng)能源清潔化和新能源規(guī)模化綜合利用，才能滿足我國龐大的能源需求和實現(xiàn)節(jié)能減排的愿景。

結語：在交通運輸領域，“雙碳”不只是理論上的美好目標，更是真真切切落到實處的方向引領。隨著清潔能源的不斷普及和民眾綠色環(huán)保意識的不斷提升，相信我國大氣環(huán)境將得到極大改善，并如期兌現(xiàn)向世界所作出的承諾，而汽車、飛機、輪船的黑煙也將成為歷史，那個時候，天空不再陰霾，空氣一片清新。

關鍵詞： 交通運輸 能源結構 政策法規(guī)