我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在駛?cè)?ldquo;快車(chē)道”。統(tǒng)計(jì)顯示，2021年，國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)中L2級(jí)車(chē)輛的滲透率為23.5%;今年上半年，國(guó)內(nèi)具備組合駕駛輔助功能的乘用車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)288萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.2%，滲透率也升至32.4%。不過(guò)，在行業(yè)蓬勃發(fā)展的當(dāng)下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化工作卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于技術(shù)發(fā)展。在前不久舉行的2022世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)大會(huì)上，多位參會(huì)嘉賓也提到了這一點(diǎn)。他們普遍認(rèn)為，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)要想持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展，離不開(kāi)健全的標(biāo)準(zhǔn)體系，尤其是要加強(qiáng)數(shù)據(jù)安全、功能安全等重點(diǎn)標(biāo)準(zhǔn)的修訂。

不可否認(rèn)，這些年我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化工作有了很大進(jìn)展。比如工信部一直在積極構(gòu)建相關(guān)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，不僅制定發(fā)布了國(guó)家車(chē)聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南，而且還初步建立起了能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，以標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。截至目前，共發(fā)布報(bào)批國(guó)家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)39項(xiàng)、新立項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)42項(xiàng)，完成標(biāo)準(zhǔn)需求研究和成果研究31項(xiàng)，同步開(kāi)展了40多次實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證及管理體系試行活動(dòng)。此外，由中國(guó)牽頭和參與制定的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有19項(xiàng)，為全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展貢獻(xiàn)了“中國(guó)力量”。工信部還提出，到2025年，要制修訂100項(xiàng)以上涵蓋組合駕駛輔助、自動(dòng)駕駛關(guān)鍵系統(tǒng)、網(wǎng)聯(lián)基礎(chǔ)功能及操作系統(tǒng)、高性能計(jì)算芯片及數(shù)據(jù)應(yīng)用等方面的智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn);到2030年，制修訂130項(xiàng)以上智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)并建立實(shí)施效果評(píng)估和動(dòng)態(tài)完善機(jī)制，以滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)技術(shù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展和政府管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求。

盡管智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)化工作取得了一定成效，但與當(dāng)前的技術(shù)發(fā)展和企業(yè)實(shí)踐相比，仍然有一定落差。對(duì)于新興產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)先行非常重要，只有以標(biāo)準(zhǔn)為引領(lǐng)，才能更好地促進(jìn)產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。尤其像智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)這樣的產(chǎn)品，如果缺乏相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，很容易導(dǎo)致企業(yè)在創(chuàng)新過(guò)程中出現(xiàn)冒進(jìn)，給交通安全帶來(lái)隱患。曾有業(yè)內(nèi)專家直言，汽車(chē)產(chǎn)品在上公告和目錄前都需要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行強(qiáng)制性檢測(cè)，但此前相關(guān)的檢測(cè)項(xiàng)目中并沒(méi)有涉及自動(dòng)駕駛的內(nèi)容，這就直接導(dǎo)致部分車(chē)企在量產(chǎn)車(chē)上配備的自動(dòng)駕駛功能不過(guò)關(guān)，致使事故頻發(fā)。同樣，由于前幾年沒(méi)有對(duì)數(shù)據(jù)安全提出相應(yīng)的要求，使得智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)數(shù)據(jù)安全問(wèn)題日益凸顯，掣肘了行業(yè)發(fā)展。為此，及時(shí)推出相應(yīng)的產(chǎn)品準(zhǔn)入、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)等至關(guān)重要。

在制定標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，首先是相關(guān)部門(mén)和行業(yè)組織的參與尤為重要。目前涉及智能汽車(chē)的政府管理部門(mén)至少包括工信部、交通部和公安部，每個(gè)部門(mén)都會(huì)制定相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，為防止出現(xiàn)“九龍治水”現(xiàn)象，國(guó)家可從更高層面成立工作協(xié)調(diào)小組，對(duì)不同部門(mén)進(jìn)行職能分工，通過(guò)協(xié)同形成標(biāo)準(zhǔn)合力。其次，在國(guó)標(biāo)出臺(tái)前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可以先行先試，國(guó)家已將制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的權(quán)力下放至汽車(chē)行業(yè)組織或機(jī)構(gòu)，這就有利于快速有效地制定相對(duì)經(jīng)得起驗(yàn)證的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。第三，在開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)時(shí)，需要設(shè)立相對(duì)完善但又具備一定靈活性的調(diào)整機(jī)制，以便在技術(shù)日新月異的當(dāng)下，讓相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)體系與時(shí)俱進(jìn)，不斷更新。值得一提的是，目前各地都在快速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展，也相繼出臺(tái)了各自的規(guī)范和要求，在因地制宜的同時(shí)，也要防止各地標(biāo)準(zhǔn)相互“打架”，讓企業(yè)無(wú)所適從。

總而言之，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，既需要技術(shù)和產(chǎn)業(yè)層面的創(chuàng)新，也需要制度和標(biāo)準(zhǔn)層面的創(chuàng)新。只有讓標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)共同前進(jìn)，才能更好地推動(dòng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)走在全球前列。

關(guān)鍵詞： 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē) 駕駛輔助 自動(dòng)駕駛 計(jì)算芯片