9月11日，2019年第四屆中國(廣州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會在廣州召開。

本次峰會由中國機械工業(yè)集團有限公司、中央企業(yè)電動車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟、廣州市工業(yè)和信息化局指導，中國電器科學研究院股份有限公司、中國機械國際合作股份有限公司聯(lián)合主辦，廣東省電源協(xié)會承辦。峰會以“5G@智慧出行”為主題，聚焦5G汽車、新能源汽車產(chǎn)業(yè)的市場、技術、安全等熱點，共同探討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢和升級路徑。

峰會現(xiàn)場，匯聚了眾多的國內外龍頭企業(yè)、標準化組織、社會團體組織、高校與科研院所等代表。國有重點大型企業(yè)監(jiān)事會原主席賈成炳，國務院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會原局長崔多強，廣州市工業(yè)和信息化局黨組副書記、副局長歐鴿，香港特區(qū)政府環(huán)境保護署高級環(huán)境保護主任梁石平、中國機械國際合作股份有限公司原董事長張福生，杜塞爾多夫展覽有限公司總經(jīng)理Marius Berlemann，國機資本控股有限公司總經(jīng)理楊鴻雁，中國浦發(fā)機械工業(yè)股份有限公司黨委書記、董事長張素剛，中國電器科學研究院股份有限公司總經(jīng)理章曉斌，國機智能科技有限公司總經(jīng)理彭兵，《車云網(wǎng)、電動邦》創(chuàng)始人程李，中國機械國際合作股份有限公司副總經(jīng)理溫憶梅，國機智駿汽車有限公司高級執(zhí)行副總裁孫衛(wèi)健，中國充電促進聯(lián)盟副秘書長楊敏等領導嘉賓出席了展會開幕式。

早在2015年，《中國制造2025》便將新能源汽車列入“未來30年大力推動突破發(fā)展的十大重點領域之一”。今年6月國家發(fā)改委、生態(tài)環(huán)境部、商務部聯(lián)合印發(fā)的《推動重點消費品更新升級暢通資源循環(huán)利用實施方案(2019-2020年)》指出，為著力破除限制消費的市場壁壘，切實維護消費者正當權益，綜合應用各類政策工具，積極推動汽車更新消費，要堅決破除乘用車消費障礙，同時大力推動新能源汽車消費使用。

作為5G應用的重要場景，中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)借助于無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等關鍵技術發(fā)展成果，極大地提高交通運輸和日常出行的電動化、智能化、共享化水平。從行業(yè)數(shù)據(jù)來看， 2019年1-6月，中國汽車產(chǎn)銷分別完成1213.2萬輛和1232.3萬輛,產(chǎn)銷量分別同比下降13.7%和12.4%。而新能源汽車產(chǎn)銷分別完成61.4萬輛和61.7萬輛，分別同比增長48.5%和49.5%。

由此可見，在政策利好、技術加持的背景下，新能源汽車未來發(fā)展前景廣闊。中國電器院 xx 領導認為“中國汽車市場已經(jīng)從增量競爭轉向存量競爭的時代。”他指出，面對激烈的市場競爭，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)要在市場上真正立足，本質上還是要依賴可靠的產(chǎn)品品質、可信賴的品牌形象、舒適的駕乘體驗以及產(chǎn)品全生命周期的綜合使用成本優(yōu)勢。而在汽車、電動汽車整車及零部件檢測方面，中國電器科學研究院股份有限公司立足華南，面向全國，已成為華南地區(qū)檢測資質最全、檢測實力最強、業(yè)務體量最大的檢測機構，提供中國強制性認證、公告檢測、標識管理等綜合質量技術服務。

廣州市工業(yè)和信息化局汽車處負責人指出：對于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)來說，2020年底將是一個關鍵節(jié)點。屆時，國家的新能源汽車財政補貼將完全退出，新修訂的“雙積分”政策也將正式實施。而面向下一個發(fā)展階段的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021～2035 年)》，研究編制工作正穩(wěn)步推進。新規(guī)劃的總體思路包括三方面：首先，以改善生態(tài)環(huán)境為核心，兼容多種技術路線;第二，激發(fā)企業(yè)的自主創(chuàng)新能力;第三，處理好當前和長遠、國內和國外的關系，走出一條更高質量、更可持續(xù)的發(fā)展道路。新規(guī)劃將瞄準產(chǎn)業(yè)面臨的全新且重大問題，旨在用電動化應對能源環(huán)保的挑戰(zhàn)、智能化保障安全高效的交通、共享化適應通暢便捷的需求，積極探索汽車與能源、交通、信息、人工智能等跨產(chǎn)業(yè)、多領域融合發(fā)展的政策銜接機制，做好前瞻布局和協(xié)同創(chuàng)新。中國機械國際合作股份有限公司xx領導，指出廣州在我國汽車行業(yè)中具有重要地位。他認為廣州位列我國汽車工業(yè)三大基地之一，自改革開放以來就已經(jīng)有多個自主、合資品牌車企落戶，從而奠定了廣州汽車產(chǎn)業(yè)基礎。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，廣州已經(jīng)發(fā)展成為國內重要的汽車生產(chǎn)基地、國家汽車及零部件出口基地，在新能源汽車領域更是擁有強大的產(chǎn)業(yè)基礎和集群優(yōu)勢。他表示，作為本屆中國(廣州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會的聯(lián)合主辦方，中國機械國際合作股份有限公司一直以來，積極踐行國家戰(zhàn)略，扎實服務實體經(jīng)濟，匠心打造中國名片。作為國機集團的會展平臺，以及中國會展界規(guī)模最大、綜合實力最強的中央企業(yè)，集團堅持商業(yè)會展與國際貿(mào)易“雙擎驅動”發(fā)展，助力中國制造業(yè)進步，推動中國裝備企業(yè)全球化進程。

本次峰會，共 8 位嘉賓圍繞汽車上下游關鍵領域進行思想碰撞和理念交流。孫衛(wèi)健分享了新能源汽車的市場趨勢:純電動為中國新能源乘用車大方向;純電動乘用車呈持續(xù)增長態(tài)勢;中國新能源汽車占全球半數(shù)市場份額;全球汽車整體市場持續(xù)低速，純電動保持快速增長。孫衛(wèi)健還介紹了作為新能源汽車后起之秀國機智駿汽車有限公司新能源產(chǎn)品 GXS 產(chǎn)品特點以及公司采取智駿 e 店、經(jīng)銷商渠道、大客戶渠道協(xié)同運營的“1+1+1”網(wǎng)絡推廣模式的商業(yè)模式。

峰會同期召開了電動汽車充電基礎設施技術高層閉門會議。天河區(qū)工信局總工程師曾雷、中電聯(lián)標準化中心主任劉永東、中國電動汽車充電基礎設施促進聯(lián)盟秘書長劉鍇、中國電器院陳偉升副院長、威凱戰(zhàn)投部副部長陳永強、威凱生產(chǎn)力促進中心常務副主任熊素麟、威凱檢測機電事業(yè)部部長呂國偉、廣東省電源行業(yè)協(xié)會常務副秘書長張雷，以及充電設施制造商、運營商龍頭企業(yè)：江蘇萬幫德和新能源科技股份有限公司、易事特集團股份有限公司、普天新能源有限責任公司、珠海驛聯(lián)新能源汽車有限公司等高層代表參加了會議。會議聽取各個龍頭企業(yè)就當前充電基礎設施研發(fā)進度和亮點，并探討了在政府補貼降低前提下，制造商和運營商希望政府能給與什么扶持政策;當前政策下如何確保盈利;在廣東這種復雜氣候類型下，在役充換電設施如何保證安全等議題。

在新能源汽車面臨補貼退坡的行業(yè)背景和當前重要的時間節(jié)點上，打造新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技交流、創(chuàng)新共享、協(xié)同發(fā)展的共同平臺顯得尤為重要。中國(廣州)國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)峰會正是順應市場發(fā)展的需求而生。峰會充分發(fā)揮了平臺的作用，助力新能源汽車制造、服務和消費的提升，促進價值鏈的重組和產(chǎn)業(yè)結構的升級，為客戶提供增值服務和價值，進一步推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的健康高速發(fā)展。