近日從工業(yè)和信息化部獲悉，2019年1~6月，全國造船完工量1966萬載重噸，同比增長4.2%，其中海船為571萬修正總噸;新承接船舶訂單量1206萬載重噸，同比下降46.9%，其中海船為393萬修正總噸。截至6月底，手持船舶訂單量8172萬載重噸，同比下降10.3%，其中海船為2684萬修正總噸，出口船舶占總量的90.8%。今年上半年，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計分別占世界市場份額的37.7%、51.8%和42.9%，繼續(xù)保持國際領先。

2019年上半年，造船完工量前10家企業(yè)集中度為69%，比2018年底微降0.8個百分點;新承接訂單量前10家企業(yè)集中度為80.8%，比2018年底提高4個百分點;手持訂單量前10家企業(yè)集中度為65%，比2018年底提高1.1個百分點。

此外，日前國家發(fā)展改革委、商務部聯(lián)合發(fā)布《外商投資準入特別管理措施 (負面清單) (2019年版)》和 《自由貿易試驗區(qū)外商投資準入特別管理措施 (負面清單)(2019年版)》，新推一批開放措施，自7月30日起實行，這兩項政策有利于我國船舶市場的開放。中國社會科學院工業(yè)經(jīng)濟研究所副研究員胡文龍近日接受采訪時表示，新版負面清單進一步加深了船舶行業(yè)尤其是船舶配套市場對外開放的程度。2008年國際金融危機爆發(fā)以來，中國船舶行業(yè)對外開放政策曾一度 “有放有收”，政策的收緊短期內似乎保護了國內市場，但實際上并不利于整個船舶業(yè)的長遠發(fā)展。此次，船舶行業(yè)對外資全面開放充分彰顯了業(yè)界對未來發(fā)展的信心。

他還表示，中國船舶行業(yè)已經(jīng)基本實現(xiàn)全行業(yè)對外開放，下一步應圍繞如何支持中國船舶企業(yè)與日韓開展合作，尤其是在突破他國的技術壁壘和資源限制吸引日韓兩國合作方面出臺支持性措施。近二十年來，中國在國際海事組織等相關國際組織中的參與度越來越高，發(fā)揮的作用也越來越大，但仍有進一步提升的空間。